Verder kon ik bij het bedrijf van mijn vader helpen met het converteren van databases, wat prima te combineren was met reizen per trein. Dit jaar werd dan ook genoten van een hoop Interrail reisjes, wat uiteindelijk het volgende overzicht op heeft geleverd.Februari 1
In januari werd afgestudeerd in Eindhoven en zo beginnen we het overzicht in februari. RFO sleepte dit jaar weer veel kolentreinen bij Bad Bentheim de grens over met 1600’en, waarbij de 1828 dit jaar ook rondreed in RFO kleuren. Op 5 februari reed deze loc samen met de 1829 zo’n kolentrein voor Ostrava onderlangs naar Bentheim. De trein werd opgewacht bij Willemsdorp, waar met enig geluk deze plaat ontstond.
Februari 2
DB nam dit jaar het kalkvervoer van Yves Gomezée naar Millingen over van Lineas. Op 8 februari werd daarvoor eens L132 verkend. De lege trein naar de kalkgroeve viel uit, maar daardoor kon het duo 6400’en vandaag flink in de min met de beladen trein vertrekken richting Charleroi. Al minuten voor doorkomst galmde de dieselmotoren van de 6505 en 6511 door de vallei van de Heure, totdat de loccen de tunnel indoken op de achtergrond. Niet veel later kon de kalktrein in deze heerlijke scene bij Beignée vastgelegd worden.
Februari 3
In de eerste week van maart werd een ronde door Duitsland gemaakt onder fantastische weersomstandigheden. De eerste dag, nog net in februari, werd begonnen in de prachtige stationsomgeving van Zeitz. In de middag werd doorgestoken naar Bernburg. In beide omgevingen worden dagelijks nog Ludmilla’s ingezet, wat dit jaar meerdere keren werd vastgelegd. Het uitzoeken van de leukste plaat uit deze regio’s was dan ook geen eenvoudige opgave en de keuze is gevallen op de bediening van Solvay in Bernburg. Op 28 februari was de 232 484 in Poolse kleuren hier actief om wagens te wisselen. De loc duwt hier enkele ketelwagens en een silowagen het overgavespoor op. De loc zal daarna het setje van vier ketelwagens links mee terug nemen.
Maart
Eén van de weinige overgebleven inzetten van de 218 bij DB zijn de Intercity’s naar Oberstdorf. Er zouden inmiddels dual mode Vectrons zijn besteld om ook deze diensten op termijn over te nemen. Omdat deze ICs ook in het weekend rijden, vormde dat een mooie afsluiting van de week door Duitsland. Eén van de loccen van Kempten, de 218 446, rijdt rond in de fraaie blauw/beige kleuren. Op 5 maart mocht deze loc de slag van Oberstdorf naar Augsburg en terug verzorgen. Dat betreft het vleugeldeel van de IC van/naar Hamburg, waarvan de rest door gaat naar Berchtesgaden. De terugrit kon meerdere keren vastgelegd worden, waarvan de klassieker bij Altstädten het fraaist werd.
Mei
In mei werd begonnen met Interrailen. Na enkele dagen Slovenië liep de ICE op de terugweg tussen München en Nürnberg ruim 2 uur vertraging op, waardoor Nederland niet meer bereikt zou kunnen worden. Zodoende werd er op zaterdagochtend nog even gekeken in m’n favoriete Duitse omgeving: Beieren. Vanuit Nürnberg worden er nog dagelijks Ludmilla’s ingezet naar o.a. het Tsjechische Cheb. Op 14 mei bracht de 232 668 mooi op tijd de fraai samengestelde vroege UC van Cheb naar Nürnberg langs Ranna.
Juni
Twee keer bezocht ik dit jaar de zuidkust van Italië. De lijn van Reggio di Calabria naar Taranto loopt vlak langs de zee en is daarmee erg fotogeniek. Dagelijks rijden er in beide richtingen twee Intercity’s met een D445 over de lijn. In juni werd er voor het eerst gekeken. Je zit daar echter een flink stuk zuidelijker dan hier, en dat werd pijnlijk duidelijk toen de midden op de dag rijdende IC zowel een donkere voor- als zijkant had :p Toch werd de in mijn ogen mooiste plaat hier wel tijdens de eerste trip op 12 juni gemaakt, weliswaar na het wegpoetsen van enkele lantaarnpalen. Alleen in hoogzomer draait de zon ver en hoog genoeg om vanaf de Rocca Bianca in Bova Marina de vroege IC naar Taranto vast te leggen. De D445 1141 heeft deze ochtend de eer om de drie rijtuigen langs de kust te slepen met op de achtergrond de Etna.
Juli 1
Een later Interrail tripje werd een dagje uitgesteld toen de fraaie ex-RRF 561-04 van de Rurtalbahn op 4 juli nog één keer naar Terneuzen toog. Twee gerepareerde schadewagens moesten daar worden afgeleverd, welke hier achter de hommel de bekende boerderij bij Zandstraat passeren.
Juli 2
Een dag later werd dan de omgeving van de Rijn rond Basel-Karlsruhe bezocht. Na de BB 67400 plaatjes bij Strasbourg werd verder gereisd naar de prachtige brouwerij van Rheinfelden in Zwitserland. Daar wordt het vele rangeerwerk nog altijd met een twee-assig Tm232 locje uitgevoerd. De Tm 232 136 duwt hier acht twee-assige schuifjes naar Brauerei Feldschlösschen.
Augustus
In augustus waren er leuke omleidingen langs de Maaslijn en werd de 1304 vastgelegd, zoals al enkele keren is langsgekomen. Het hoogtepunt voor mij lag echter zonder twijfel op 9 augustus in het Werradal. In Gerstungen takt de kalilijn naar Heringen, Heimboldshausen en Philippstal af. De lijn kent vrij intensief goederenvervoer: DB rijdt er vooral met kalitreinen en HLG vooral met loogtreinen. Door loc- en personeelstekorten gebruikte HLG deze zomer enige tijd de fraaie 232 088 van Salzland Rail Services. Tijdens het wachten in Heimboldshausen draaide de zon steeds kopser en werd last-minute besloten om terug richting Heringen te rijden in de hoop dat daar iets met het statief mogelijk was. Dat bleek een goede gok want de stek bleek gelukkig erg leuk. Toen alles was opgezet, duurde het niet lang meer totdat de altbeluftete 232 met veel kabaal aan kwam brullen.
Oktober
Op de terugweg van de tweede trip naar zuid-Italië werd weer een dagje in Beieren gekeken. DB Cargo Mühldorf zorgde deze zomer voor een grote verrassing door de afvaltreinen naar de regio Freilassing vast met 218 te gaan rijden. De maximum toegelaten aslast op het baanvak naar Freilassing werd namelijk tijdelijk beperkt, waardoor de klazen er niet langer waren toegelaten. Op 28 oktober is de 218 431 mooi op tijd onderweg bij Daring (net onder Laufen) met de lege afvaltrein; met dank aan Tim voor de leuke stek. In Freilassing zal de trein worden gesplitst in een deel voor Rosenheim, een deel voor Traunstein en een deel voor Freilassing zelf. Na twee buitendienststellingen van een week, is de aslastbeperking sinds medio december helaas weer opgeheven en wordt de trein (in de regel) weer met een class 66 gereden.
November
In maart werd al eens met Tim gekeken voor 1600en in noord Frankrijk. Met Interrail (last-minute) die kant op bleek echter een grotere uitdaging te zijn met beperkte reserveringen en het zeer beperkte aanbod buiten de HSL. Op 10 november werd toch een poging gewaagd om enkele 1600’en rond Compiègne vast te leggen. In Jaux passeerde naast de gebruikelijke stam V2N dubbeldekkers met BB 15000 ook deze overbrenging van de 22239 in het Ouigo roze met vier brandschone, gereviseerde rijtuigen.
December
In december werd wat sneeuw opgezocht. Op 6 december bleken Ennepetal en Rummenohl daarvoor echter net te laag te liggen helaas. Terwijl de route door de heuvels tussen de twee plekken prachtig wit was, lag er in de dalen vrijwel niks. Het leukste plaatje werd echter gemaakt op een locatie waar je sowieso weinig sneeuw hoeft te verwachten :p De stamlijn naar Ennepetal loopt door de Kruiner tunnel en doet dat middels een leuk stukje straatspoor. Op 6 december brengt de 294 722 drie wagens met staalproducten voor Bharat Forge CDP naar Ennepetal. En met alsnog een beetje sneeuw op de wagens :p
Om het af te sluiten: iedereen de beste wensen voor 2023! En tot volgend jaar langs de baan
Augustus en oktober zijn m'n favoriet! In de categorie 'durf te vragen': Met welke instellingen heb je de foto van december gemaakt?
). Maar op klein formaat zeker een leuk experiment zo