Veel minder koperdiefstallen op het spoor
17 april 2014 09:42
Het aantal koperdiefstallen op het spoor in drie jaar met 70 procent afgenomen.
Waren er in 2011 nog 516 van dit soort diefstallen, in 2012 waren dat er 288 en vorig jaar 153. Die cijfers heeft minister Ivo Opstelten van Veiligheid en Justitie naar de Tweede Kamer gestuurd.
Actie koperslag
In 2011 werd begonnen met de Actie Koperslag om deze criminaliteit aan te pakken. De actie werd opgezet, omdat diefstal van koper op het spoor kan leiden tot gevaarlijke situaties en overlast.
Belangrijke aanleiding was een botsing in januari 2011 tussen een ICE-trein en een goederentrein bij Zevenaar, waarbij koperdiefstal een van de oorzaken bleek. Ook leidt de diefstal van koper uit bovenleidingen tot vertragingen.
Minister tevreden
Opstelten is tevreden over de actie van politie, justitie, ProRail, TenneT en de metaalbranche. Doel was het aantal koperdiefstallen te halveren. Het aantal opgepakte verdachten is relatief klein en nam na een stijging in 2012 naar 33 weer af naar 17 vorig jaar. Daarmee kwam de pakkans uit op 6,9 procent.
De minister vindt preventieve maatregelen beter gelukt dan het opsporen of betrappen van de koperdieven.
Bron: RTL Nieuws
Korte Nieuwsberichten Nederland
Forumregels
Een bronvermelding is verplicht bij het overnemen van nieuwsberichten van andere sites.
Een bronvermelding is verplicht bij het overnemen van nieuwsberichten van andere sites.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
24-Uurs bewaking tegen spoorwandelaars
Grote delen spoor krijgt cameratoezicht om spoorlopen tegen te gaan.
In de strijd tegen spoorlopers gaat ProRail grote stukken spoor 24 uur per dag bewaken met camera’s. De beelden van vaste en mobiele bewakingscamera’s worden vanuit een speciale meldkamer in Eindhoven in de gaten gehouden. Als daar iemand op of langs het spoor wordt opgemerkt, kunnen bewakers op aanwijzing van de meldkamer direct op de juiste locatie een boete van 140 euro uitschrijven.
In een vorig jaar gestarte pilot voor enkele ‘hotspots’ van spoorlopers in het zuiden van het land werden op deze manier tientallen aanhoudingen verricht, aldus de spoorbeheerder. De tot nu toe alleen intern bekende proef duurt nog twee jaar. “We zien nu al dat het goed werkt, ook doordat de mobiele camera’s steeds op een andere plek worden neergezet”, reageert een woordvoerder van ProRail. “We breiden het toezicht nu uit naar andere delen van het spoor. De wens is om het spoor in het hele land via één meldkamer in de gaten te houden."
De strengere bewaking van het spoor is noodzaak omdat het aantal spoorlopers de afgelopen jaren niet spectaculair afneemt. Vorig jaar waren er 2800 meldingen, ongeveer vergelijkbaar met het aantal meldingen uit 2012. ProRail zette speciale bewakers (spoorcommando’s) in en begon in 2013 met het plaatsen van extra hekken rond het spoor. Inmiddels is 200 van de in totaal geplande 600 kilometer extra hekwerk neergezet. Daarnaast probeert ProRail mensen beter te informeren over de risico’s van wandelen langs het spoor.
Spoorlopen is bijzonder gevaarlijk en levert het treinverkeer enorme vertraging op, benadrukt ProRail. Machinisten remmen door de schrik van mensen rond het spoor. Hier ondervinden ook achterliggende treinen hinder van. Dagelijks lopen gemiddeld 33 treinen gezamenlijk 199 minuten vertraging op door spoorlopers. Ook overlijden jaarlijks spoorlopers omdat ze tegen een passerende trein worden gezogen. Vorig jaar stond het dodental op twee.
Bron: Metro Nieuws
Grote delen spoor krijgt cameratoezicht om spoorlopen tegen te gaan.
In de strijd tegen spoorlopers gaat ProRail grote stukken spoor 24 uur per dag bewaken met camera’s. De beelden van vaste en mobiele bewakingscamera’s worden vanuit een speciale meldkamer in Eindhoven in de gaten gehouden. Als daar iemand op of langs het spoor wordt opgemerkt, kunnen bewakers op aanwijzing van de meldkamer direct op de juiste locatie een boete van 140 euro uitschrijven.
In een vorig jaar gestarte pilot voor enkele ‘hotspots’ van spoorlopers in het zuiden van het land werden op deze manier tientallen aanhoudingen verricht, aldus de spoorbeheerder. De tot nu toe alleen intern bekende proef duurt nog twee jaar. “We zien nu al dat het goed werkt, ook doordat de mobiele camera’s steeds op een andere plek worden neergezet”, reageert een woordvoerder van ProRail. “We breiden het toezicht nu uit naar andere delen van het spoor. De wens is om het spoor in het hele land via één meldkamer in de gaten te houden."
De strengere bewaking van het spoor is noodzaak omdat het aantal spoorlopers de afgelopen jaren niet spectaculair afneemt. Vorig jaar waren er 2800 meldingen, ongeveer vergelijkbaar met het aantal meldingen uit 2012. ProRail zette speciale bewakers (spoorcommando’s) in en begon in 2013 met het plaatsen van extra hekken rond het spoor. Inmiddels is 200 van de in totaal geplande 600 kilometer extra hekwerk neergezet. Daarnaast probeert ProRail mensen beter te informeren over de risico’s van wandelen langs het spoor.
Spoorlopen is bijzonder gevaarlijk en levert het treinverkeer enorme vertraging op, benadrukt ProRail. Machinisten remmen door de schrik van mensen rond het spoor. Hier ondervinden ook achterliggende treinen hinder van. Dagelijks lopen gemiddeld 33 treinen gezamenlijk 199 minuten vertraging op door spoorlopers. Ook overlijden jaarlijks spoorlopers omdat ze tegen een passerende trein worden gezogen. Vorig jaar stond het dodental op twee.
Bron: Metro Nieuws
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Meldpunt over dienstverlening op het spoor geopend
Wie klachten heeft over de prestaties en dienstverlening van spoorbedrijven kan die kwijt bij een nieuw meldpunt.
De Maatschappij Voor Beter OV heeft het meldpunt donderdag geopend, onder meer uit onvrede over het uitvallen van treinen en het plan van NS en kabinet om treinkaartjes in de spits duurder te maken.
De conceptplannen die staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) met NS en spoorbeheerder Prorail heeft gemaakt, bieden volgens de reizigersorganisatie weinig hoop op verbetering.
''De reiziger komt op de plaatsen 1, 2 en 3. Mooi gezegd. Maar sinds jaar en dag worden passagiers geconfronteerd met daden van met name de NS die haaks staan op deze stelling'', aldus een woordvoerder.
Reizigers kunnen hun ervaringen delen op het meldpunt voorbeterov.nl. De belevenissen zullen worden gebundeld en aangeboden aan Mansveld, Prorail, NS en andere vervoerbedrijven.
Bron: Nu.nl
Wie klachten heeft over de prestaties en dienstverlening van spoorbedrijven kan die kwijt bij een nieuw meldpunt.
De Maatschappij Voor Beter OV heeft het meldpunt donderdag geopend, onder meer uit onvrede over het uitvallen van treinen en het plan van NS en kabinet om treinkaartjes in de spits duurder te maken.
De conceptplannen die staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) met NS en spoorbeheerder Prorail heeft gemaakt, bieden volgens de reizigersorganisatie weinig hoop op verbetering.
''De reiziger komt op de plaatsen 1, 2 en 3. Mooi gezegd. Maar sinds jaar en dag worden passagiers geconfronteerd met daden van met name de NS die haaks staan op deze stelling'', aldus een woordvoerder.
Reizigers kunnen hun ervaringen delen op het meldpunt voorbeterov.nl. De belevenissen zullen worden gebundeld en aangeboden aan Mansveld, Prorail, NS en andere vervoerbedrijven.
Bron: Nu.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Trein van Hengelo naar Bielefeld
Geplaatst op 24 april 2014 Laatste update 24 april, 09:14
HENGELO - Er gaat een trein rijden tussen Hengelo en het Duitse Bielefeld. Provinciale Staten is woensdag unaniem akkoord gegaan met jaarlijkse bijdrage van 400.000 euro. Daarmee is de financiering van de nieuwe grensoverschrijdende treinverbinding voor vijftien jaar rond.
Ook Regio Twente (vier ton) en de rijksoverheid (vijf ton) steken er jaarlijks geld in. Daarbij investeren Duitse overheden ruim een miljoen euro per jaar.
Een motie van PvdA-Statenlid Dick Buursink over de treinverbinding werd unaniem aangenomen door Provinciale Staten. De stoptrein (uurdienst) gaat eind 2017 dagelijks rijden.
Bron: Tubantia
Geplaatst op 24 april 2014 Laatste update 24 april, 09:14
HENGELO - Er gaat een trein rijden tussen Hengelo en het Duitse Bielefeld. Provinciale Staten is woensdag unaniem akkoord gegaan met jaarlijkse bijdrage van 400.000 euro. Daarmee is de financiering van de nieuwe grensoverschrijdende treinverbinding voor vijftien jaar rond.
Ook Regio Twente (vier ton) en de rijksoverheid (vijf ton) steken er jaarlijks geld in. Daarbij investeren Duitse overheden ruim een miljoen euro per jaar.
Een motie van PvdA-Statenlid Dick Buursink over de treinverbinding werd unaniem aangenomen door Provinciale Staten. De stoptrein (uurdienst) gaat eind 2017 dagelijks rijden.
Bron: Tubantia
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Sporen in Den Bosch opgeleverd
Geplaatst op 24 april 2014, Laatste update 24 april, 14:48
DEN BOSCH - Het hele project 'Sporen in Den Bosch' wat ruim drie jaar werk aan het spoor in Den Bosch betekende, is donderdag 24 april opgeleverd. Dat gebeurde met een feestelijke bijeenkomst bij de fly-over aan het Vogelplein.
Door een doek van een levensgrote schilderslijst weg te trekken werd donderdag de hele set van drie spoorbruggen en de nieuwe fly-over zichtbaar gemaakt op het Vogelplein. Bert Kingma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Wim Knopperts, directeur operatie bij ProRail en wethouder Jan Hoskam verrichtten de openingshandeling.
Er is ruim drie jaar gewerkt aan de sporen in Den Bosch. Het hele spoorwegemplacement is in die tijd vernieuwd tijdens twee grote buitendienststellingen van het spoorverkeer. Maar ook werden drie nieuwe spoorbruggen en een fly-over gebouwd bij de Dieze om het knooppunt Den Bosch klaar te maken voor meer vervoer over het spoor en een betrouwbaardere dienstregeling zonder storingen.
Bron: Brabants Dagblad
[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 7_nM3AHiOI[/youtube]
Geplaatst op 24 april 2014, Laatste update 24 april, 14:48
DEN BOSCH - Het hele project 'Sporen in Den Bosch' wat ruim drie jaar werk aan het spoor in Den Bosch betekende, is donderdag 24 april opgeleverd. Dat gebeurde met een feestelijke bijeenkomst bij de fly-over aan het Vogelplein.
Door een doek van een levensgrote schilderslijst weg te trekken werd donderdag de hele set van drie spoorbruggen en de nieuwe fly-over zichtbaar gemaakt op het Vogelplein. Bert Kingma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Wim Knopperts, directeur operatie bij ProRail en wethouder Jan Hoskam verrichtten de openingshandeling.
Er is ruim drie jaar gewerkt aan de sporen in Den Bosch. Het hele spoorwegemplacement is in die tijd vernieuwd tijdens twee grote buitendienststellingen van het spoorverkeer. Maar ook werden drie nieuwe spoorbruggen en een fly-over gebouwd bij de Dieze om het knooppunt Den Bosch klaar te maken voor meer vervoer over het spoor en een betrouwbaardere dienstregeling zonder storingen.
Bron: Brabants Dagblad
[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 7_nM3AHiOI[/youtube]
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
NS gaat mogelijk vuilniszakken uitdelen in trein
Gepubliceerd: 30 april 2014 12:18, Laatste update: 30 april 2014 14:14
De NS overweegt een proef om vuilniszakjes uit te delen aan reizigers om te voorkomen dat de treinen gedurende de staking van het schoonmaakpersoneel nog smeriger worden.
Ook gaat het vervoersbedrijf mogelijk in veel treinstellen eigen kantoorpersoneel inzetten om de 'zwijnenstal' aan te pakken. Dat laat een woordvoerder woensdag weten.
Volgens de woordvoerder is de trein net als bij eerdere schoonmakersstakingen een gemakkelijk doelwit omdat dat voor veel mensen zichtbaar is.
"Elke keer is de reiziger weer de sjaak", zegt hij. "Als het uit de hand loopt moeten we voor de veiligheid en comfort toch ingrijpen." De NS pleitte dinsdag al in een brandbrief aan FNV Bondgenoten en werkgeversorganisatie OSB om snel een bemiddelaar aan te stellen zodat de reiziger niet langer de dupe is.
Overlast
Met de schoonmakers die wel werken, probeert de NS overlast voor reizigers zo veel mogelijk te voorkomen en zo veel mogelijk treinen zo schoon mogelijk op te leveren. Reizigers worden verder opgeroepen hun kranten, koffiebekers en ander afval mee te nemen uit de trein.
Ondertussen klagen op sociale media steeds meer mensen over de smeerboel in de treinen. Na Koningsdag puilen veel coupés uit van de afvalbergen.
De treinschoonmakers staken sinds vorige week dinsdag. Ze protesteren met hun acties tegen de vastgelopen cao-onderhandelingen. FNV wil onder meer dat de schoonmakers de eerste twee ziektedagen krijgen uitbetaald.
Bron: Nu.nl
Gepubliceerd: 30 april 2014 12:18, Laatste update: 30 april 2014 14:14
De NS overweegt een proef om vuilniszakjes uit te delen aan reizigers om te voorkomen dat de treinen gedurende de staking van het schoonmaakpersoneel nog smeriger worden.
Ook gaat het vervoersbedrijf mogelijk in veel treinstellen eigen kantoorpersoneel inzetten om de 'zwijnenstal' aan te pakken. Dat laat een woordvoerder woensdag weten.
Volgens de woordvoerder is de trein net als bij eerdere schoonmakersstakingen een gemakkelijk doelwit omdat dat voor veel mensen zichtbaar is.
"Elke keer is de reiziger weer de sjaak", zegt hij. "Als het uit de hand loopt moeten we voor de veiligheid en comfort toch ingrijpen." De NS pleitte dinsdag al in een brandbrief aan FNV Bondgenoten en werkgeversorganisatie OSB om snel een bemiddelaar aan te stellen zodat de reiziger niet langer de dupe is.
Overlast
Met de schoonmakers die wel werken, probeert de NS overlast voor reizigers zo veel mogelijk te voorkomen en zo veel mogelijk treinen zo schoon mogelijk op te leveren. Reizigers worden verder opgeroepen hun kranten, koffiebekers en ander afval mee te nemen uit de trein.
Ondertussen klagen op sociale media steeds meer mensen over de smeerboel in de treinen. Na Koningsdag puilen veel coupés uit van de afvalbergen.
De treinschoonmakers staken sinds vorige week dinsdag. Ze protesteren met hun acties tegen de vastgelopen cao-onderhandelingen. FNV wil onder meer dat de schoonmakers de eerste twee ziektedagen krijgen uitbetaald.
Bron: Nu.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
De sociale media staan ook bol van foto's van vieze treinen, het NOS Radio nieuws bulletin vroeg zelfs om foto's op te sturen .....
Veel foto's worden trouwens vergezeld van tekst over het gedrag van de treinreiziger zelf, want die laat uiteindelijk al die troep achter, niet de schoonmakers
Veel foto's worden trouwens vergezeld van tekst over het gedrag van de treinreiziger zelf, want die laat uiteindelijk al die troep achter, niet de schoonmakers
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Schoonmaakbazen zien niets in plan NS
Gepubliceerd: 30 april 2014 17:26, Laatste update: 30 april 2014 18:05
Werkgeversorganisatie OSB ziet niets in het plan van de NS om een bemiddelaar aan te stellen om tot een oplossing te komen in het cao-conflict binnen de schoonmaaksector.
"Bemiddeling is onnodig. OSB blijft bereid om te komen tot compromisafspraken. Als FNV daartoe ook bereid is, dan kan het gesprek gewoon worden voortgezet'', zo reageerde een woordvoerster van OSB woensdag.
De NS riep de vakbond en de werkgeversorganisatie eerder deze week op om snel een einde te maken aan de overlast van de acties door een externe bemiddelaar aan te stellen. FNV liet weten de oproep van het spoorwegbedrijf wel te omarmen, "omdat er een echte oplossing moet komen'' in het schoonmaakconflict.
Volgens de zegsvrouw van OSB is er een mooi pakket arbeidsvoorwaarden neergelegd bij FNV, waar "altijd over valt te praten''.
FNV eist volgens de OSB-woordvoerster een onrealistisch eisenpakket dat neerkomt op 15 procent loonkostenstijging. "Dat stelt ons teleur. Dat juist de NS, Erasmus MC en Schiphol worden lastiggevallen met de stakingsacties beschouwen wij als een klap in het gezicht van de opdrachtgever'', vertelt de zegsvrouw.
Bron: Nu.nl
Gepubliceerd: 30 april 2014 17:26, Laatste update: 30 april 2014 18:05
Werkgeversorganisatie OSB ziet niets in het plan van de NS om een bemiddelaar aan te stellen om tot een oplossing te komen in het cao-conflict binnen de schoonmaaksector.
"Bemiddeling is onnodig. OSB blijft bereid om te komen tot compromisafspraken. Als FNV daartoe ook bereid is, dan kan het gesprek gewoon worden voortgezet'', zo reageerde een woordvoerster van OSB woensdag.
De NS riep de vakbond en de werkgeversorganisatie eerder deze week op om snel een einde te maken aan de overlast van de acties door een externe bemiddelaar aan te stellen. FNV liet weten de oproep van het spoorwegbedrijf wel te omarmen, "omdat er een echte oplossing moet komen'' in het schoonmaakconflict.
Volgens de zegsvrouw van OSB is er een mooi pakket arbeidsvoorwaarden neergelegd bij FNV, waar "altijd over valt te praten''.
FNV eist volgens de OSB-woordvoerster een onrealistisch eisenpakket dat neerkomt op 15 procent loonkostenstijging. "Dat stelt ons teleur. Dat juist de NS, Erasmus MC en Schiphol worden lastiggevallen met de stakingsacties beschouwen wij als een klap in het gezicht van de opdrachtgever'', vertelt de zegsvrouw.
Bron: Nu.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Medewerkers NS nemen vuilniszak in de hand
01-05-2014 18:47 | gewijzigd 01-05-2014 19:00 | ANP
De NS zet vrijdag op verschillende plekken in het land kantoormedewerkers in om de ergste losse rommel in de treinen op te ruimen. Doordat er landelijk vele schoonmakers in staking zijn, worden treinreizigers de laatste dagen geconfronteerd met veel niet geleegde prullenbakken, viezigheid en troep die door de coupés slingert.
Het is nog onbekend hoeveel werknemers van het spoorbedrijf met een vuilniszak door de trein zullen gaan. Er worden alleen personeelsleden ingezet die zich daar vrijwillig voor opgeven en de inschrijving hiervoor loopt nog, meldde NS donderdagavond.
De maatregel is vooral bedoeld om „de ergste nood te ledigen en onveilige situaties te voorkomen”. „NS beseft dat dit een druppel op de gloeiende plaat is, maar zo trachten wij overlast voor de reiziger waar mogelijk te minimaliseren”, aldus de gedupeerde onderneming.
Reizigers worden verder opgeroepen hun kranten en bijvoorbeeld koffiekopjes zoveel mogelijk mee te nemen uit de trein. Ook is de NS een proef gestart met afvaltasjes, waarmee reizigers en personeel hun afval eenvoudig mee kunnen nemen.
Het cao-conflict in de schoonmaaksector speelt tussen de landelijke werkgevers in de schoonmaak (OSB) en vakbond FNV Bondgenoten. De NS benadrukt hierin geen partij te zijn, maar het bedrijf wordt wel in het conflict betrokken doordat een deel van de medewerkers van door NS ingehuurde treinschoonmaakbedrijven als Hago Railservices (HRS) het werk heeft neergelegd.
Bron: Reformatorisch Dagblad
01-05-2014 18:47 | gewijzigd 01-05-2014 19:00 | ANP
De NS zet vrijdag op verschillende plekken in het land kantoormedewerkers in om de ergste losse rommel in de treinen op te ruimen. Doordat er landelijk vele schoonmakers in staking zijn, worden treinreizigers de laatste dagen geconfronteerd met veel niet geleegde prullenbakken, viezigheid en troep die door de coupés slingert.
Het is nog onbekend hoeveel werknemers van het spoorbedrijf met een vuilniszak door de trein zullen gaan. Er worden alleen personeelsleden ingezet die zich daar vrijwillig voor opgeven en de inschrijving hiervoor loopt nog, meldde NS donderdagavond.
De maatregel is vooral bedoeld om „de ergste nood te ledigen en onveilige situaties te voorkomen”. „NS beseft dat dit een druppel op de gloeiende plaat is, maar zo trachten wij overlast voor de reiziger waar mogelijk te minimaliseren”, aldus de gedupeerde onderneming.
Reizigers worden verder opgeroepen hun kranten en bijvoorbeeld koffiekopjes zoveel mogelijk mee te nemen uit de trein. Ook is de NS een proef gestart met afvaltasjes, waarmee reizigers en personeel hun afval eenvoudig mee kunnen nemen.
Het cao-conflict in de schoonmaaksector speelt tussen de landelijke werkgevers in de schoonmaak (OSB) en vakbond FNV Bondgenoten. De NS benadrukt hierin geen partij te zijn, maar het bedrijf wordt wel in het conflict betrokken doordat een deel van de medewerkers van door NS ingehuurde treinschoonmaakbedrijven als Hago Railservices (HRS) het werk heeft neergelegd.
Bron: Reformatorisch Dagblad
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Onderzoek naar schoonmaak-uitzendkrachten NS
Gepubliceerd: 2 mei 2014 16:01, Laatste update: 2 mei 2014 16:49
Inspectie SZW, de vroegere Arbeidsinspectie, gaat onderzoek doen naar de NS omdat die uitzendkrachten zou hebben ingezet om de treinen schoon te maken. Dat zei een woordvoerder van de inspectie vrijdag.
Het spoorbedrijf dat al dagen kampt met vieze treinen vanwege de stakingen in de schoonmaakbranche, liet vrijdag eigen kantoorpersoneel met een vuilniszak door de treinen gaan. Maar vakbond FNV Bondgenoten zegt te hebben ontdekt dat er in het holst van de nacht ook uitzendkrachten aan het boenen waren, en dat mag niet.
Volgens de inspectie heeft FNV twee meldingen ingediend. ''Wij hebben de vakbond gevraagd om iets meer informatie op te sturen. Daarna starten we een onderzoek.''
FNV-bestuurder Ron Meyer laat weten dat het gaat om zo'n tien uitzendkrachten in Den Haag en eenzelfde aantal in Amsterdam. Met de acties gooit de NS in de ogen van de stakende schoonmakers alleen maar olie op het vuur in het cao-conflict tussen FNV en werkgeversorganisatie OSB.
Schofterig
''Dit is schofterig. Laat ze liever naar een oplossing zoeken en schoonmakers inbesteden, in plaats van duurdere krachten te betalen om het werk van de schoonmakers over te nemen.''
Van de tientallen kantoormedewerkers van NS die op verschillende plekken in het land rommel uit de coupés haalden, heeft Meyer overigens weinig gemerkt. ''Die mensen zijn ook helemaal niet gewend aan de zware fysieke arbeid van het schoonmaken'', aldus de vakbondsman.
Landelijk zijn er volgens FNV momenteel een kleine tweeduizend schoonmakers in staking, waaronder ruim 70 procent van de vijfhonderd schoonmakers die (via hun werkgever) bij de NS werken. De stakers eisen doorbetaling bij de eerste twee ziektedagen en loonsverhoging.
De cao voor schoonmakers geldt in totaal voor ongeveer honderdvijftigduizend mensen.
Bron: Nu.nl
Gepubliceerd: 2 mei 2014 16:01, Laatste update: 2 mei 2014 16:49
Inspectie SZW, de vroegere Arbeidsinspectie, gaat onderzoek doen naar de NS omdat die uitzendkrachten zou hebben ingezet om de treinen schoon te maken. Dat zei een woordvoerder van de inspectie vrijdag.
Het spoorbedrijf dat al dagen kampt met vieze treinen vanwege de stakingen in de schoonmaakbranche, liet vrijdag eigen kantoorpersoneel met een vuilniszak door de treinen gaan. Maar vakbond FNV Bondgenoten zegt te hebben ontdekt dat er in het holst van de nacht ook uitzendkrachten aan het boenen waren, en dat mag niet.
Volgens de inspectie heeft FNV twee meldingen ingediend. ''Wij hebben de vakbond gevraagd om iets meer informatie op te sturen. Daarna starten we een onderzoek.''
FNV-bestuurder Ron Meyer laat weten dat het gaat om zo'n tien uitzendkrachten in Den Haag en eenzelfde aantal in Amsterdam. Met de acties gooit de NS in de ogen van de stakende schoonmakers alleen maar olie op het vuur in het cao-conflict tussen FNV en werkgeversorganisatie OSB.
Schofterig
''Dit is schofterig. Laat ze liever naar een oplossing zoeken en schoonmakers inbesteden, in plaats van duurdere krachten te betalen om het werk van de schoonmakers over te nemen.''
Van de tientallen kantoormedewerkers van NS die op verschillende plekken in het land rommel uit de coupés haalden, heeft Meyer overigens weinig gemerkt. ''Die mensen zijn ook helemaal niet gewend aan de zware fysieke arbeid van het schoonmaken'', aldus de vakbondsman.
Landelijk zijn er volgens FNV momenteel een kleine tweeduizend schoonmakers in staking, waaronder ruim 70 procent van de vijfhonderd schoonmakers die (via hun werkgever) bij de NS werken. De stakers eisen doorbetaling bij de eerste twee ziektedagen en loonsverhoging.
De cao voor schoonmakers geldt in totaal voor ongeveer honderdvijftigduizend mensen.
Bron: Nu.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Schoonmakers NS blijven staken
Treinreizigers zullen komende tijd nog even in de troep moeten zitten. De schoonmakers van de NS zijn namelijk niet van plan om hun landelijke staking te onderbreken. Dat heeft FNV-bestuurder Ron Meyer vandaag gezegd. De rommel in de treincoupés was zelfs zo erg dat de NS gisteren hun kantoorpersoneel in hebben gezet om de rotzooi op te ruimen.
"Treinreizigers zitten tot hun knieën in de rotzooi, maar de stakingen gaan door. Iedere dag zullen de NS en andere opdrachtgevers van schoonmaakbedrijven daar last van hebben. We komen er niet uit met OSB (werkgeversorganisatie voor de schoonmaakbranche). Wij zouden het liefst vandaag stoppen met staken", vertelt de vakbondsman.
Betere cao
De schoonmakers voeren al maanden actie voor een betere cao. Ze willen onder meer doorbetaald krijgen bij de eerste twee ziektedagen. Verder eisen ze een loonsverhoging van 50 cent bruto per uur. De werkgevers bieden volgens de FNV ondanks een half jaar onderhandelen niets. De OSB was vandaag niet bereikbaar voor commentaar.
Landelijk zijn er volgens FNV momenteel een kleine 2000 schoonmakers in staking, waaronder ruim 70 procent van de 500 schoonmakers die (via hun werkgever) bij de NS werken. De cao voor schoonmakers geldt in totaal voor ongeveer 150.000 mensen.
Bron: Spits Nieuws
Treinreizigers zullen komende tijd nog even in de troep moeten zitten. De schoonmakers van de NS zijn namelijk niet van plan om hun landelijke staking te onderbreken. Dat heeft FNV-bestuurder Ron Meyer vandaag gezegd. De rommel in de treincoupés was zelfs zo erg dat de NS gisteren hun kantoorpersoneel in hebben gezet om de rotzooi op te ruimen.
"Treinreizigers zitten tot hun knieën in de rotzooi, maar de stakingen gaan door. Iedere dag zullen de NS en andere opdrachtgevers van schoonmaakbedrijven daar last van hebben. We komen er niet uit met OSB (werkgeversorganisatie voor de schoonmaakbranche). Wij zouden het liefst vandaag stoppen met staken", vertelt de vakbondsman.
Betere cao
De schoonmakers voeren al maanden actie voor een betere cao. Ze willen onder meer doorbetaald krijgen bij de eerste twee ziektedagen. Verder eisen ze een loonsverhoging van 50 cent bruto per uur. De werkgevers bieden volgens de FNV ondanks een half jaar onderhandelen niets. De OSB was vandaag niet bereikbaar voor commentaar.
Landelijk zijn er volgens FNV momenteel een kleine 2000 schoonmakers in staking, waaronder ruim 70 procent van de 500 schoonmakers die (via hun werkgever) bij de NS werken. De cao voor schoonmakers geldt in totaal voor ongeveer 150.000 mensen.
Bron: Spits Nieuws
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Europese subsidie voor accutrein Arnhem-Tiel
Geplaatst op 06 mei 2014, Laatste update 06 mei, 10:11
ARNHEM - De Stadsregio Arnhem - Nijmegen heeft Europese subsidie gekregen voor een onderzoek naar de mogelijkheid om tussen Arnhem en Tiel een trein op een accu te laten rijden. Een trein op een accu laadt zichzelf op tijdens de rit.
Een door een accu aangedreven trein is volgens de stadsregio uitermate geschikt voor vervoer op spoorlijnen die te weinig worden gebruikt om ze helemaal te elektrificeren. Op de lijn Tiel- Elst -Arnhem rijden nu treinen op diesel. Een trein op accu is een stil, schoon en duurzaam alternatief.
Gloednieuw
Een accutrein gebruikt bovenleidingen waar ze zijn, maar kan overschakelen op accu op trajecten waar geen bovenleiding is. De techniek is gloednieuw, aldus de stadsregio, en moet nog verder worden ontwikkeld. In het 1e onderzoek wordt 1,4 miljoen euro gestoken.
Bron: De Gelderlander
Geplaatst op 06 mei 2014, Laatste update 06 mei, 10:11
ARNHEM - De Stadsregio Arnhem - Nijmegen heeft Europese subsidie gekregen voor een onderzoek naar de mogelijkheid om tussen Arnhem en Tiel een trein op een accu te laten rijden. Een trein op een accu laadt zichzelf op tijdens de rit.
Een door een accu aangedreven trein is volgens de stadsregio uitermate geschikt voor vervoer op spoorlijnen die te weinig worden gebruikt om ze helemaal te elektrificeren. Op de lijn Tiel- Elst -Arnhem rijden nu treinen op diesel. Een trein op accu is een stil, schoon en duurzaam alternatief.
Gloednieuw
Een accutrein gebruikt bovenleidingen waar ze zijn, maar kan overschakelen op accu op trajecten waar geen bovenleiding is. De techniek is gloednieuw, aldus de stadsregio, en moet nog verder worden ontwikkeld. In het 1e onderzoek wordt 1,4 miljoen euro gestoken.
Bron: De Gelderlander
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Geen treinverkeer in deel Noord-Holland
Gepubliceerd: 6 mei 2014 17:46, Laatste update: 6 mei 2014 18:01
Door een storing rijden er geen treinen in een deel van Noord-Holland.
Het is nog niet bekend hoe lang de storing gaat duren, meldde spoorbeheerder Prorail. Schiphol en Amsterdam Centraal zijn niet getroffen.
Volgens de NS gaat het om de lijnen Leiden-Haarlem-Alkmaar-Den Helder, Zandvoort-Amsterdam Sloterdijk, Zaandam-Enkhuizen, Zaandam-Alkmaar en Amsterdam Sloterdijk -Den Helder.
Het euvel zit in de verkeersleidingspost in Alkmaar. De beveiligde telefoonverbinding tussen de treindienstleider en de machinist ligt eruit. Die verbinding moet het doen voor het geven van veiligheidsinstructies.
Bron: Nu.nl
Gepubliceerd: 6 mei 2014 17:46, Laatste update: 6 mei 2014 18:01
Door een storing rijden er geen treinen in een deel van Noord-Holland.
Het is nog niet bekend hoe lang de storing gaat duren, meldde spoorbeheerder Prorail. Schiphol en Amsterdam Centraal zijn niet getroffen.
Volgens de NS gaat het om de lijnen Leiden-Haarlem-Alkmaar-Den Helder, Zandvoort-Amsterdam Sloterdijk, Zaandam-Enkhuizen, Zaandam-Alkmaar en Amsterdam Sloterdijk -Den Helder.
Het euvel zit in de verkeersleidingspost in Alkmaar. De beveiligde telefoonverbinding tussen de treindienstleider en de machinist ligt eruit. Die verbinding moet het doen voor het geven van veiligheidsinstructies.
Bron: Nu.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
NedTrain gaat Noorse treinen moderniseren
De Noorse Spoorwegen hebben onderhoudsbedrijf NedTrain opdracht gegeven voor de mid-life revisie van twintig Class 73 treinen. NedTrain heeft de opdracht verkregen na een Europese aanbesteding in concurrentie met zes Europese bedrijven. Het gaat onder andere om modernisering van het in- en exterieur en het installeren van een nieuw reizigersinformatiesysteem.
Deze treinen zijn in 1999 en 2000 geleverd door AdTranz (nu Bombardier) en worden door de Noorse Spoorwegen onder meer ingezet op de trajecten tussen Oslo en Trontheim, Bergen, Stavanger, en naar het Zweedse Göteborg.
Bron: Spoorpro.nl
De Noorse Spoorwegen hebben onderhoudsbedrijf NedTrain opdracht gegeven voor de mid-life revisie van twintig Class 73 treinen. NedTrain heeft de opdracht verkregen na een Europese aanbesteding in concurrentie met zes Europese bedrijven. Het gaat onder andere om modernisering van het in- en exterieur en het installeren van een nieuw reizigersinformatiesysteem.
Deze treinen zijn in 1999 en 2000 geleverd door AdTranz (nu Bombardier) en worden door de Noorse Spoorwegen onder meer ingezet op de trajecten tussen Oslo en Trontheim, Bergen, Stavanger, en naar het Zweedse Göteborg.
Bron: Spoorpro.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Rijen: minischermen aan spoor werken niet
Geplaatst op 07 mei 2014, Laatste update 07 mei, 13:10
RIJEN - Minischermen aan het spoor in Rijen leveren niet voldoende geluidsreductie op. Het college heeft daarom besloten ProRail niet langer te vragen om minischermen als een 'reële optie' te onderzoeken.
Op verzoek van bewoners van de Spoorlaan Noord hebben burgemeester en wethouders eerder dit jaar ProRail gevraagd te berekenen of minischermen voldoende geluidsreductie opleveren. De bewoners kijken vooral naar een proef van ProRail in Hilversum. Daar wordt over een lengte van 500 meter een scherm van maximaal één meter hoogte geplaatst. Het gaat om schanskorven die dicht op het spoor worden gezet.
Uit berekeningen blijkt volgens B en W dat de minischermen in Rijen onvoldoende soelaas bieden. "Op veel plaatsen wordt de minimale wettelijke grens van 70dB overschreden." Wat dit betekent voor de voortgang van het project is nog niet duidelijk. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft Rijen uitgekozen voor een landelijke pilot om uitvoering te geven aan de nieuwe Europese geluidswet Swung.
Bron: BN De Stem
Geplaatst op 07 mei 2014, Laatste update 07 mei, 13:10
RIJEN - Minischermen aan het spoor in Rijen leveren niet voldoende geluidsreductie op. Het college heeft daarom besloten ProRail niet langer te vragen om minischermen als een 'reële optie' te onderzoeken.
Op verzoek van bewoners van de Spoorlaan Noord hebben burgemeester en wethouders eerder dit jaar ProRail gevraagd te berekenen of minischermen voldoende geluidsreductie opleveren. De bewoners kijken vooral naar een proef van ProRail in Hilversum. Daar wordt over een lengte van 500 meter een scherm van maximaal één meter hoogte geplaatst. Het gaat om schanskorven die dicht op het spoor worden gezet.
Uit berekeningen blijkt volgens B en W dat de minischermen in Rijen onvoldoende soelaas bieden. "Op veel plaatsen wordt de minimale wettelijke grens van 70dB overschreden." Wat dit betekent voor de voortgang van het project is nog niet duidelijk. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft Rijen uitgekozen voor een landelijke pilot om uitvoering te geven aan de nieuwe Europese geluidswet Swung.
Bron: BN De Stem
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Treinverkeer dreigt stil te komen staan door verzakking spoor
Vanwege slappe ondergrond, slechte afwatering, dwangpunten en treinbelasting komt het regelmatig voor dat delen van het Nederlandse spoor wegzakken. Deze verzakkingen zijn in sommige gevallen zo ernstig dat, als men niks doet, de panthograaf van treinen de bovenleiding niet meer kan bereiken waardoor het treinverkeer stil komt te staan. Spoorverzakkingen hebben een negatief effect op de beschikbaarheid van reizigers- en goederentreinen, veiligheid en de onderhoudskosten van het spoor. TU Delft, Railforum en Deltares hebben de handen ineen geslagen om samen met de spoorsector oplosscenario's te schrijven met een business case om een lange termijn oplossing te vinden voor deze problematiek.
Plaatsen waar kunstwerken, bovenleidingportalen, bruggen en overwegen staan worden onderheid. Bij de overige stukken spoor gebeurt dit niet, waardoor de verschillen tussen de stukken spoor die onderheid en niet onderheid worden op den duur steeds groter worden. Deeltijdhoogleraar Rolf Dollevoet van de TU Delft: "Zo kan het bijvoorbeeld zijn dat wanneer een overgang van het reguliere spoor naar een brug niet vloeiend is een trein gaat trillen of stuiteren. Daardoor worden de verschillen en de negatieve gevolgen daarvan steeds groter."
"Bij de Betuweroute is het reguliere spoor door belasting van goederentreinen zelfs zover gezakt dat er een verschil van dertig centimeter is ontstaan. Als dit zo doorgaat dan kan de panthograaf van treinen de bovenleiding (waar de portalen onderheid zijn, red.) niet meer bereiken wat tot treinverstoringen gaat leiden", aldus Dollevoet.
Bron: Spoorpro.nl
Vanwege slappe ondergrond, slechte afwatering, dwangpunten en treinbelasting komt het regelmatig voor dat delen van het Nederlandse spoor wegzakken. Deze verzakkingen zijn in sommige gevallen zo ernstig dat, als men niks doet, de panthograaf van treinen de bovenleiding niet meer kan bereiken waardoor het treinverkeer stil komt te staan. Spoorverzakkingen hebben een negatief effect op de beschikbaarheid van reizigers- en goederentreinen, veiligheid en de onderhoudskosten van het spoor. TU Delft, Railforum en Deltares hebben de handen ineen geslagen om samen met de spoorsector oplosscenario's te schrijven met een business case om een lange termijn oplossing te vinden voor deze problematiek.
Plaatsen waar kunstwerken, bovenleidingportalen, bruggen en overwegen staan worden onderheid. Bij de overige stukken spoor gebeurt dit niet, waardoor de verschillen tussen de stukken spoor die onderheid en niet onderheid worden op den duur steeds groter worden. Deeltijdhoogleraar Rolf Dollevoet van de TU Delft: "Zo kan het bijvoorbeeld zijn dat wanneer een overgang van het reguliere spoor naar een brug niet vloeiend is een trein gaat trillen of stuiteren. Daardoor worden de verschillen en de negatieve gevolgen daarvan steeds groter."
"Bij de Betuweroute is het reguliere spoor door belasting van goederentreinen zelfs zover gezakt dat er een verschil van dertig centimeter is ontstaan. Als dit zo doorgaat dan kan de panthograaf van treinen de bovenleiding (waar de portalen onderheid zijn, red.) niet meer bereiken wat tot treinverstoringen gaat leiden", aldus Dollevoet.
Bron: Spoorpro.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Haper in mobiel netwerk zet trein en reiziger abrupt stil
08-05-2014 08:10 | John Hermse
Spoorbeheerder ProRail heeft een eigen gsm-netwerk om treinen stil te kunnen zetten als er iets mis is op het spoor. Voor de veiligheid dus. Deze week lag het treinverkeer in Noord-Holland en Den Haag juist plat omdat dit netwerk haperde.
Treinreizigers ondervonden twee dagen achter elkaar hinder van een storing in het gsm-netwerk van ProRail, de beheerder van het Nederlandse spoor. Is het treinverkeer afhankelijk van de mobieltjes van machinisten en verkeersleiders?
Sinds 2004 gebruikt het ProRailpersoneel op de dertien verkeersleidingsposten een speciaal mobiel telefoonnetwerk om met de treinmachinisten te communiceren en hen te waarschuwen voor gevaar op de spoorweg. Dit heet GSM-Rail, kortweg GSM-R. Met eigen masten in de buurt van het spoor heeft dit netwerk een volledige dekking en –nog belangrijker– een dekking die niet afhankelijk is van drukte door bijvoorbeeld gestrande reizigers die hun afspraak afbellen.
Met GSM-R kan een treindienstleider van ProRail met één druk op de knop aan machinisten de instructie geven om de trein stil te zetten als er even verderop een auto op een overgang staat of er zich een andere onveilige situatie voordoet. Dat is een stuk handiger dan bellen met het mobieltje van een machinist. De verkeersleiding hoeft dan niet al die nummers te weten en ook niet wie er op een bepaalde trein zit.
Bron: Reformatorisch Dagblad
08-05-2014 08:10 | John Hermse
Spoorbeheerder ProRail heeft een eigen gsm-netwerk om treinen stil te kunnen zetten als er iets mis is op het spoor. Voor de veiligheid dus. Deze week lag het treinverkeer in Noord-Holland en Den Haag juist plat omdat dit netwerk haperde.
Treinreizigers ondervonden twee dagen achter elkaar hinder van een storing in het gsm-netwerk van ProRail, de beheerder van het Nederlandse spoor. Is het treinverkeer afhankelijk van de mobieltjes van machinisten en verkeersleiders?
Sinds 2004 gebruikt het ProRailpersoneel op de dertien verkeersleidingsposten een speciaal mobiel telefoonnetwerk om met de treinmachinisten te communiceren en hen te waarschuwen voor gevaar op de spoorweg. Dit heet GSM-Rail, kortweg GSM-R. Met eigen masten in de buurt van het spoor heeft dit netwerk een volledige dekking en –nog belangrijker– een dekking die niet afhankelijk is van drukte door bijvoorbeeld gestrande reizigers die hun afspraak afbellen.
Met GSM-R kan een treindienstleider van ProRail met één druk op de knop aan machinisten de instructie geven om de trein stil te zetten als er even verderop een auto op een overgang staat of er zich een andere onveilige situatie voordoet. Dat is een stuk handiger dan bellen met het mobieltje van een machinist. De verkeersleiding hoeft dan niet al die nummers te weten en ook niet wie er op een bepaalde trein zit.
Bron: Reformatorisch Dagblad
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Goederenvervoer per spoor naar buitenland historisch hoog
Gepubliceerd op 09-05-2014 om 10:57
Het goederenvervoer over het spoor van Nederland naar het buitenland is nog nooit zo hoog geweest. In 2013 werd er bijna 39 miljoen ton over het spoor vervoerd. Dat is 3,5 procent meer dan een jaar eerder. Dat blijkt uit cijfers van het CBS. De toename is voornamelijk veroorzaakt doordat er meer steenkool en containers zijn vervoerd naar Duitsland.
Het goederenvervoer over het spoor van Nederland naar het buitenland is nog nooit zo hoog geweest. Dit is bijna 26 miljoen ton en twee derde van het totale vervoer. Het totale vervoer is echter nog niet terug op het niveau van 2007 en 2008. Dit komt doordat het goederenvervoer op de binnenlandse markt de afgelopen jaren sterk is gedaald.
Kolenvervoer
De groei van het spoorgoederenvervoer naar Duitsland komt voor een groot gedeelte door de toename van kolen. Duitsland bouwt veel nieuwe kolencentrales om de kerncentrales te vervangen en daar profiteert de Nederlandse spoormarkt van. In 2013 is ruim 10 miljoen ton kolen vervoerd vanuit Nederland naar Duitsland.
Bron: Spoorpro.nl
Gepubliceerd op 09-05-2014 om 10:57
Het goederenvervoer over het spoor van Nederland naar het buitenland is nog nooit zo hoog geweest. In 2013 werd er bijna 39 miljoen ton over het spoor vervoerd. Dat is 3,5 procent meer dan een jaar eerder. Dat blijkt uit cijfers van het CBS. De toename is voornamelijk veroorzaakt doordat er meer steenkool en containers zijn vervoerd naar Duitsland.
Het goederenvervoer over het spoor van Nederland naar het buitenland is nog nooit zo hoog geweest. Dit is bijna 26 miljoen ton en twee derde van het totale vervoer. Het totale vervoer is echter nog niet terug op het niveau van 2007 en 2008. Dit komt doordat het goederenvervoer op de binnenlandse markt de afgelopen jaren sterk is gedaald.
Kolenvervoer
De groei van het spoorgoederenvervoer naar Duitsland komt voor een groot gedeelte door de toename van kolen. Duitsland bouwt veel nieuwe kolencentrales om de kerncentrales te vervangen en daar profiteert de Nederlandse spoormarkt van. In 2013 is ruim 10 miljoen ton kolen vervoerd vanuit Nederland naar Duitsland.
Bron: Spoorpro.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
'Schoonmakers blijven voorlopig staken'
10 mei 2014 11:48
Hoewel er inmiddels weer wordt onderhandeld, gaan de stakingen in de schoonmaakbranche door tot een oplossing van het cao-conflict in zicht is.
Dat zegt vakbondsbestuurder Ron Meyer van FNV Bondgenoten. De branche wordt al sinds half maart geteisterd door stakingen. Onder meer bij de NS en op Schiphol legden schoonmakers het werk neer. Afgelopen week sprak FNV nog altijd van in totaal 1500 tot 2000 stakers. Veel treinreizigers zitten hierdoor al weken in de troep.
Gisteren heropenden de bonden en de werkgevers de onderhandelingen over een nieuwe cao, nadat de partijen overeenkwamen een bemiddelaar aan te stellen om de gesprekken in goede banen te leiden. "Er wordt onderhandeld. Meer valt momenteel niet te zeggen'', stelt Meyer. Over het precieze tijdstip, de locatie en de duur van de gesprekken worden geen mededelingen gedaan 'om het prille proces niet in gevaar te brengen'.
Bron: RTL Nieuws
10 mei 2014 11:48
Hoewel er inmiddels weer wordt onderhandeld, gaan de stakingen in de schoonmaakbranche door tot een oplossing van het cao-conflict in zicht is.
Dat zegt vakbondsbestuurder Ron Meyer van FNV Bondgenoten. De branche wordt al sinds half maart geteisterd door stakingen. Onder meer bij de NS en op Schiphol legden schoonmakers het werk neer. Afgelopen week sprak FNV nog altijd van in totaal 1500 tot 2000 stakers. Veel treinreizigers zitten hierdoor al weken in de troep.
Gisteren heropenden de bonden en de werkgevers de onderhandelingen over een nieuwe cao, nadat de partijen overeenkwamen een bemiddelaar aan te stellen om de gesprekken in goede banen te leiden. "Er wordt onderhandeld. Meer valt momenteel niet te zeggen'', stelt Meyer. Over het precieze tijdstip, de locatie en de duur van de gesprekken worden geen mededelingen gedaan 'om het prille proces niet in gevaar te brengen'.
Bron: RTL Nieuws
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Binnenlands spoorvervoer gehalveerd
12 mei 2014
Het binnenlandse vervoer van goederen per spoor in Nederland is sinds het crisisjaar 2008 gehalveerd. Vooral de afgelopen twee jaar heeft het spoorvervoer veel terrein verloren.
Dat valt op te maken uit recente cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek.
Vorig jaar bedroeg de binnenlandse vervoersprestatie 538 miljoen tonkilometer. In 2008 was dat nog 1.059 tonkilometer. Opmerkelijk is dat de vervoersprestatie vooral in 2012 en 2013 fors is teruggevallen, namelijk met respectievelijk 37 en 12%. Het niveau van vorig jaar is het laagste sinds de eeuwwisseling.
Bron: Nieuwsblad Transport
12 mei 2014
Het binnenlandse vervoer van goederen per spoor in Nederland is sinds het crisisjaar 2008 gehalveerd. Vooral de afgelopen twee jaar heeft het spoorvervoer veel terrein verloren.
Dat valt op te maken uit recente cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek.
Vorig jaar bedroeg de binnenlandse vervoersprestatie 538 miljoen tonkilometer. In 2008 was dat nog 1.059 tonkilometer. Opmerkelijk is dat de vervoersprestatie vooral in 2012 en 2013 fors is teruggevallen, namelijk met respectievelijk 37 en 12%. Het niveau van vorig jaar is het laagste sinds de eeuwwisseling.
Bron: Nieuwsblad Transport
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
NS houdt gele infoborden voorlopig in stand
13-5-14 - 16:58 bron: ANP
De Nederlandse Spoorwegen laten de gele informatieborden op stations met aankomst- en vertrektijden van treinen voorlopig nog ongemoeid. Dat is de uitkomst van overleg met consumentenorganisaties in het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov).
Nu zijn er nog 3400 gele informatieborden. Dat aantal wilde de NS geleidelijk terugbrengen naar 700 omdat steeds meer reizigers reisinformatie via internet, de mobiele telefoon of elektronische borden op de stations bekijken.
De consumentenclubs voerden aan dat de NS de naar schatting 3 à 5 procent van de reizigers die de borden nog wel gebruiken, niet kan negeren. Het spoorbedrijf gaat nu samen met de organisaties kijken hoe verder kan worden gegaan met de niet-digitale of niet-elektronische info op de stations, maakte beide partijen dinsdag bekend.
Bron: Algemeen Dagblad
13-5-14 - 16:58 bron: ANP
De Nederlandse Spoorwegen laten de gele informatieborden op stations met aankomst- en vertrektijden van treinen voorlopig nog ongemoeid. Dat is de uitkomst van overleg met consumentenorganisaties in het Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar Vervoer (Locov).
Nu zijn er nog 3400 gele informatieborden. Dat aantal wilde de NS geleidelijk terugbrengen naar 700 omdat steeds meer reizigers reisinformatie via internet, de mobiele telefoon of elektronische borden op de stations bekijken.
De consumentenclubs voerden aan dat de NS de naar schatting 3 à 5 procent van de reizigers die de borden nog wel gebruiken, niet kan negeren. Het spoorbedrijf gaat nu samen met de organisaties kijken hoe verder kan worden gegaan met de niet-digitale of niet-elektronische info op de stations, maakte beide partijen dinsdag bekend.
Bron: Algemeen Dagblad
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
'Fietsenchaos rond stations blijft groeien'
13 mei 2014 06:33
Het lukt de overheid maar niet om het enorme tekort aan fietsenrekken en - stallingen op te lossen. Naar verwachting loopt het tekort aan plekken de komende jaren alleen maar op.
Dat blijkt uit een prognose van ProRail, meldt het AD. Enkele jaren geleden zette de overheid het actieplan 'Fietsparkeren bij stations' op om de parkeermalaise aan te pakken.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu stelde toen 220 miljoen euro beschikbaar voor de aanleg van 100.000 fietsparkeerplekken. Uit de prognose van ProRail blijkt nu dat dit voor de komende jaren bij lange na niet genoeg is. Als het economisch tij meezit en er dus elke dag meer mensen naar hun werk gaan, kan het tekort aan plekken in 2030 zelfs oplopen tot 60.000.
Ruim een half miljoen mensen fietsen dagelijks naar het station. Dat is ongeveer 40 procent van alle treinreizigers.
Bron: RTL Nieuws
13 mei 2014 06:33
Het lukt de overheid maar niet om het enorme tekort aan fietsenrekken en - stallingen op te lossen. Naar verwachting loopt het tekort aan plekken de komende jaren alleen maar op.
Dat blijkt uit een prognose van ProRail, meldt het AD. Enkele jaren geleden zette de overheid het actieplan 'Fietsparkeren bij stations' op om de parkeermalaise aan te pakken.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu stelde toen 220 miljoen euro beschikbaar voor de aanleg van 100.000 fietsparkeerplekken. Uit de prognose van ProRail blijkt nu dat dit voor de komende jaren bij lange na niet genoeg is. Als het economisch tij meezit en er dus elke dag meer mensen naar hun werk gaan, kan het tekort aan plekken in 2030 zelfs oplopen tot 60.000.
Ruim een half miljoen mensen fietsen dagelijks naar het station. Dat is ongeveer 40 procent van alle treinreizigers.
Bron: RTL Nieuws
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
NS gaat volledig over op groene stroom
De Nederlandse Spoorwegen (NS) stappen in 2018 volledig over op groene stroom. In 2017 is het verbruik al 95% groen. De NS gebruikt net zoveel stroom als alle huishoudens in Amsterdam samen.
Het spoorbedrijf heeft hiervoor een contract gesloten met energieleverancier Eneco. Het contract omhelst een jaarlijks verbruik van 1,4 TWh (terawattuur), ofwel 1,4 miljard kilowattuur. Dat is vergelijkbaar met het stroomgebruik van alle huishoudens van Amsterdam.
Volgend jaar moet de helft van de treinen al op groene stroom rijden. Volgens de NS en Eneco gaat het om - voor zover bekend - het grootste 'groene contract' ooit gesloten in Nederland. Ze wilden geen financiële details vrijgeven.
De NS liet eind 2012 al weten een onderzoek begonnen te zijn naar de haalbaarheid van de overstap naar stroom opgewekt uit wind, zon, water en biomassa. Eneco kwam uiteindelijk naar boven als winnaar uit een aanbesteding voor het nieuwe stroomcontract voor het totale elektrische treinverkeer voor de periode 2015-2025. De NS heeft het contract afgesloten namens alle vervoerders op het spoor en is met een verbruik van 1,2 TWh verreweg de grootste afnemer.
De reiziger gaat volgens de NS niets extra's betalen voor de duurdere groene stroom. Dat komt doordat de treinen zuiniger zijn gaan rijden en minder stroom verbruiken.
De stroom die de vervoerders gaan gebruiken komt van nieuwe windparken die stapsgewijs in gebruik worden genomen in Nederland, Noorwegen, Zweden en België. De helft van de stroom komt uit Nederland en de andere helft uit het buitenland.
Bron: RTL Nieuws
De Nederlandse Spoorwegen (NS) stappen in 2018 volledig over op groene stroom. In 2017 is het verbruik al 95% groen. De NS gebruikt net zoveel stroom als alle huishoudens in Amsterdam samen.
Het spoorbedrijf heeft hiervoor een contract gesloten met energieleverancier Eneco. Het contract omhelst een jaarlijks verbruik van 1,4 TWh (terawattuur), ofwel 1,4 miljard kilowattuur. Dat is vergelijkbaar met het stroomgebruik van alle huishoudens van Amsterdam.
Volgend jaar moet de helft van de treinen al op groene stroom rijden. Volgens de NS en Eneco gaat het om - voor zover bekend - het grootste 'groene contract' ooit gesloten in Nederland. Ze wilden geen financiële details vrijgeven.
De NS liet eind 2012 al weten een onderzoek begonnen te zijn naar de haalbaarheid van de overstap naar stroom opgewekt uit wind, zon, water en biomassa. Eneco kwam uiteindelijk naar boven als winnaar uit een aanbesteding voor het nieuwe stroomcontract voor het totale elektrische treinverkeer voor de periode 2015-2025. De NS heeft het contract afgesloten namens alle vervoerders op het spoor en is met een verbruik van 1,2 TWh verreweg de grootste afnemer.
De reiziger gaat volgens de NS niets extra's betalen voor de duurdere groene stroom. Dat komt doordat de treinen zuiniger zijn gaan rijden en minder stroom verbruiken.
De stroom die de vervoerders gaan gebruiken komt van nieuwe windparken die stapsgewijs in gebruik worden genomen in Nederland, Noorwegen, Zweden en België. De helft van de stroom komt uit Nederland en de andere helft uit het buitenland.
Bron: RTL Nieuws
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
NS zwaar teleurgesteld over mislukken cao-overleg schoonmaak
Geplaatst op 15 mei 2014, Laatste update 15 mei, 16:58
UTRECHT (ANP) - De NS gaat na wat het meer kan doen om de vervuiling van stations en treinen door de stakingsacties van schoonmakers te bestrijden, nu het overleg tussen werkgevers en vakbond FNV Bondgenoten over een nieuwe cao toch weer spaak is gelopen.
,,Het is uiterst teleurstellend dat het maar niet lukt om een fatsoenlijke cao met elkaar af te spreken''', zei een woordvoerder van het spoorbedrijf.
De NS zet al enige tijd kantoorpersoneel in om de ergste rommel op te ruimen. ,,De overlast voor de reizigers is fors. Ons grootste punt van zorg is dat de veiligheid van reizigers en personeel in gevaar komt. We volgen dat nauwlettend en gaan kijken wat we verder kunnen doen.'
Bron: De Gelderlander
Geplaatst op 15 mei 2014, Laatste update 15 mei, 16:58
UTRECHT (ANP) - De NS gaat na wat het meer kan doen om de vervuiling van stations en treinen door de stakingsacties van schoonmakers te bestrijden, nu het overleg tussen werkgevers en vakbond FNV Bondgenoten over een nieuwe cao toch weer spaak is gelopen.
,,Het is uiterst teleurstellend dat het maar niet lukt om een fatsoenlijke cao met elkaar af te spreken''', zei een woordvoerder van het spoorbedrijf.
De NS zet al enige tijd kantoorpersoneel in om de ergste rommel op te ruimen. ,,De overlast voor de reizigers is fors. Ons grootste punt van zorg is dat de veiligheid van reizigers en personeel in gevaar komt. We volgen dat nauwlettend en gaan kijken wat we verder kunnen doen.'
Bron: De Gelderlander
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Rechter beslist over voorlopig behoud papieren treinkaartje
Gepubliceerd: 19 mei 2014 17:09, Laatste update: 19 mei 2014 17:08
De OV-chipkaart als vervanger van het papieren treinkaartje schendt mogelijk op meerdere punten een Europese verordening. De rechter moet nu beslissen of het afschaffen van het biljet moet worden uitgesteld of zelfs verboden.
Dat bleek maandag tijdens een rechtszitting bij de hoogste rechter voor dit soort zaken, het College van Beroep voor het Bedrijfsleven (CBB), aangespannen door Mendel Mobach, een ICT'er met veel kennis van het openbaar vervoer.
In de zaak wordt de rechtsgeldigheid van de OV-chipkaart in twijfel getrokken, omdat Europese regels mensen verplichten dat ze voor hun reis controleren of ze een geldig biljet hebben.
Mobach stelt dat dat niet altijd mogelijk is. Ook wijst hij op minimale eisen aan een treinkaartje.
Mobach klaagde bij de inspectie, omdat de OV-chipkaart het onmogelijk maakt te controleren of een reiziger over een recht op reizen beschikt. "Voor het toetsen ben je afhankelijk van de administratie van de NS", zegt Mobach tegenover NU.nl.
Hij wil dat daarvoor een oplossing komt en hij eist tot die er is bovendien een verbod op het afschaffen van het papieren kaartje. "Op papier valt wel namelijk wel te lezen wat je reisrecht is."
Geen handhaving
Verantwoordelijk voor het naleven van de regels is de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). De toezichthouder weigerde echter onderzoek te doen naar het systeem, waarop Mobach bezwaar aantekende en daarna naar de rechter stapte.
Volgens ILT is nergens verplicht gesteld dat de NS de reiziger zelf een mogelijkheid moet bieden om het vervoersbewijs te controleren. Ook kunnen reizigers bij de kaartautomaat controleren of ze goed zijn ingecheckt.
Volgens de NS is het mogelijk om ook tijdens de reis inzage in de reisrechten te hebben. Dat kan bijvoorbeeld door op de website van de NS te kijken in de administratie. "Daar kunnen transacties binnen een kwartier worden bekeken", hield een medewerker van de vervoerder de rechters voor. Een alternatief zou zijn dat de website van OV-chipkaartproducent, Trans Link Systems (TLS) wordt benaderd. Dat zou hoogstens 'een paar minuten' langer duren.
Bron: Nu.nl
Gepubliceerd: 19 mei 2014 17:09, Laatste update: 19 mei 2014 17:08
De OV-chipkaart als vervanger van het papieren treinkaartje schendt mogelijk op meerdere punten een Europese verordening. De rechter moet nu beslissen of het afschaffen van het biljet moet worden uitgesteld of zelfs verboden.
Dat bleek maandag tijdens een rechtszitting bij de hoogste rechter voor dit soort zaken, het College van Beroep voor het Bedrijfsleven (CBB), aangespannen door Mendel Mobach, een ICT'er met veel kennis van het openbaar vervoer.
In de zaak wordt de rechtsgeldigheid van de OV-chipkaart in twijfel getrokken, omdat Europese regels mensen verplichten dat ze voor hun reis controleren of ze een geldig biljet hebben.
Mobach stelt dat dat niet altijd mogelijk is. Ook wijst hij op minimale eisen aan een treinkaartje.
Mobach klaagde bij de inspectie, omdat de OV-chipkaart het onmogelijk maakt te controleren of een reiziger over een recht op reizen beschikt. "Voor het toetsen ben je afhankelijk van de administratie van de NS", zegt Mobach tegenover NU.nl.
Hij wil dat daarvoor een oplossing komt en hij eist tot die er is bovendien een verbod op het afschaffen van het papieren kaartje. "Op papier valt wel namelijk wel te lezen wat je reisrecht is."
Geen handhaving
Verantwoordelijk voor het naleven van de regels is de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). De toezichthouder weigerde echter onderzoek te doen naar het systeem, waarop Mobach bezwaar aantekende en daarna naar de rechter stapte.
Volgens ILT is nergens verplicht gesteld dat de NS de reiziger zelf een mogelijkheid moet bieden om het vervoersbewijs te controleren. Ook kunnen reizigers bij de kaartautomaat controleren of ze goed zijn ingecheckt.
Volgens de NS is het mogelijk om ook tijdens de reis inzage in de reisrechten te hebben. Dat kan bijvoorbeeld door op de website van de NS te kijken in de administratie. "Daar kunnen transacties binnen een kwartier worden bekeken", hield een medewerker van de vervoerder de rechters voor. Een alternatief zou zijn dat de website van OV-chipkaartproducent, Trans Link Systems (TLS) wordt benaderd. Dat zou hoogstens 'een paar minuten' langer duren.
Bron: Nu.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Meeste vuil in intercity Venlo-Den Haag
De intercity tussen Venlo en Den Haag is momenteel de smerigste van alle treinverbindingen. Dat blijkt uit gegevens van het meldpunt schoonindetrein.nl. Deze website geeft een overzicht van vieze treinen in het hele land.
CAO
De treinen liggen vol met afval omdat de werkgevers en FNV Bondgenoten geen akkoord kunnen bereiken over een nieuwe schoonmaak-cao. De onderhandelingen gaan vooral over een loonsverhoging en de afschaffing of beperking van wachtdagen. Schoonmakers die ziek zijn, krijgen de eerste twee dagen niet uitbetaald.
Kantoorpersoneel
De NS deelt afvalzakken uit aan reizigers en laat het kantoorpersoneel van het spoorwegbedrijf de coupés schoonmaken. Volgens een woordvoerder van NS blijft de overlast op deze manier beperkt.
Bron: L1
De intercity tussen Venlo en Den Haag is momenteel de smerigste van alle treinverbindingen. Dat blijkt uit gegevens van het meldpunt schoonindetrein.nl. Deze website geeft een overzicht van vieze treinen in het hele land.
CAO
De treinen liggen vol met afval omdat de werkgevers en FNV Bondgenoten geen akkoord kunnen bereiken over een nieuwe schoonmaak-cao. De onderhandelingen gaan vooral over een loonsverhoging en de afschaffing of beperking van wachtdagen. Schoonmakers die ziek zijn, krijgen de eerste twee dagen niet uitbetaald.
Kantoorpersoneel
De NS deelt afvalzakken uit aan reizigers en laat het kantoorpersoneel van het spoorwegbedrijf de coupés schoonmaken. Volgens een woordvoerder van NS blijft de overlast op deze manier beperkt.
Bron: L1
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
ERS Railways denkt te profiteren van strenge zwaveleisen kustvaart
DOOR EINDREDACTIE TOTAALTRANS / OP 20 MEI 2014 OM 08:30
Spoorvervoerder ERS Railways denkt te kunnen profiteren van de strengere eisen voor de uitstoot van zwavel voor de kustvaart. De kosten van de kustvaart stijgen vanwege de strengere regelgeving met 120 dollar en ERS Railways zegt daar een alternatief voor te hebben.Vanaf 1 januari 2015 wordt de regelgeving betreffende de uitstoot van milieuvervuilende stoffen verscherpt voor short sea verkeer in de Noordzee en de Baltische Zee, de zogenaamde Sulphur Emission Control Areas (SECA).
Alternatief
ERS Railways zegt een gedegen en stabiel alternatief aan te bieden met een spoorverbinding tussen Polen en Rotterdam. ‘We merken vanuit de markt dat niet iedereen op de hoogte is van de gevolgen van SECA of dat vervoerders, expediteurs en logistieke dienstverleners nog niet beseffen wat dit voor gevolgen kan hebben voor hun supply chain’, zegt John van den Broeke, Salesmanager Benelux bij ERS Railways. ‘Gezien het korte tijdsbestek tot eind 2014, wordt een keuze gemaakt tussen het accepteren van hogere kosten per TEU voor short sea vervoer of het kiezen voor een concurrerende spoorwegmarkt tussen Polen en Rotterdam waarbij ERS Railways verwacht dat de vraag naar de intermodale shuttle verder toeneemt tijdens de komende maanden.’
Bron: Totaaltrans.nl
DOOR EINDREDACTIE TOTAALTRANS / OP 20 MEI 2014 OM 08:30
Spoorvervoerder ERS Railways denkt te kunnen profiteren van de strengere eisen voor de uitstoot van zwavel voor de kustvaart. De kosten van de kustvaart stijgen vanwege de strengere regelgeving met 120 dollar en ERS Railways zegt daar een alternatief voor te hebben.Vanaf 1 januari 2015 wordt de regelgeving betreffende de uitstoot van milieuvervuilende stoffen verscherpt voor short sea verkeer in de Noordzee en de Baltische Zee, de zogenaamde Sulphur Emission Control Areas (SECA).
Alternatief
ERS Railways zegt een gedegen en stabiel alternatief aan te bieden met een spoorverbinding tussen Polen en Rotterdam. ‘We merken vanuit de markt dat niet iedereen op de hoogte is van de gevolgen van SECA of dat vervoerders, expediteurs en logistieke dienstverleners nog niet beseffen wat dit voor gevolgen kan hebben voor hun supply chain’, zegt John van den Broeke, Salesmanager Benelux bij ERS Railways. ‘Gezien het korte tijdsbestek tot eind 2014, wordt een keuze gemaakt tussen het accepteren van hogere kosten per TEU voor short sea vervoer of het kiezen voor een concurrerende spoorwegmarkt tussen Polen en Rotterdam waarbij ERS Railways verwacht dat de vraag naar de intermodale shuttle verder toeneemt tijdens de komende maanden.’
Bron: Totaaltrans.nl
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
NS wil snel oplossing in schoonmaakconflict
NS zegt in gesprek te zijn met de belangrijkste schoonmaakbedrijven om te horen hoe zij op korte termijn tot een oplossing denken te komen in het schoonmaakconflict met FNV Bondgenoten.
Dat schrijft de NS op zijn website.
Door met de bedrijven te praten, hoopt NS dat de partijen eerder tot een sectorbrede of individuele bedrijfscao’s komen en er daardoor snel een eind komt aan de overlast voor reizigers.
Dat reizigers al weken last hebben van gevolgen van de staking, de smerige treinen en stations, is de NS zat.
De vervoerder blijft naar eigen zeggen ook FNV Bondgenoten "actief aanspreken op hun verantwoordelijkheid om tot een fatsoenlijk cao te komen in plaats van te staken".
NS is het zat dat het als podium gebruikt wordt voor acties "vanwege de landelijke zichtbaartheid". NS en de luchthaven Schiphol zijn juist marktpartijen die zich verantwoordelijk gedragen ten opzichte van schoonmakers, vindt het spoorbedrijf.
Volgens NS is er sprake van intimidatie van schoonmakers die wel werken. Als dit zich in de toekomst vaker voordoet, overweegt NS juridische stappen.
Bron: Nu.nl
NS zegt in gesprek te zijn met de belangrijkste schoonmaakbedrijven om te horen hoe zij op korte termijn tot een oplossing denken te komen in het schoonmaakconflict met FNV Bondgenoten.
Dat schrijft de NS op zijn website.
Door met de bedrijven te praten, hoopt NS dat de partijen eerder tot een sectorbrede of individuele bedrijfscao’s komen en er daardoor snel een eind komt aan de overlast voor reizigers.
Dat reizigers al weken last hebben van gevolgen van de staking, de smerige treinen en stations, is de NS zat.
De vervoerder blijft naar eigen zeggen ook FNV Bondgenoten "actief aanspreken op hun verantwoordelijkheid om tot een fatsoenlijk cao te komen in plaats van te staken".
NS is het zat dat het als podium gebruikt wordt voor acties "vanwege de landelijke zichtbaartheid". NS en de luchthaven Schiphol zijn juist marktpartijen die zich verantwoordelijk gedragen ten opzichte van schoonmakers, vindt het spoorbedrijf.
Volgens NS is er sprake van intimidatie van schoonmakers die wel werken. Als dit zich in de toekomst vaker voordoet, overweegt NS juridische stappen.
Bron: Nu.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
FNV Spoor verheugd met concessies voor NS en ProRail
FNV Spoor is verheugd met de gunning van het hoofdrailnet voor 10 jaar aan NS en de concessie voor het beheer van het spoor (inclusief de Betuweroute) aan ProRail. Wel adviseert de vakbond nogmaals om NS en ProRail onder één holding te plaatsen, omdat deze organisatievorm de directies van NS en ProRail zal dwingen beter samen te werken met elkaar en andere partijen. Met eén holding wordt het belang van de reizigers, goederenvervoerders en niet in de laatste plaats de werknemers, het best gediend volgens FNV Spoor.
Vandaag moeten alle betrokken partijen hun reactie op de concept-ontwerpbeheer concessie en concept-ontwerpconcessie voor het hoofdrailnet 2015 – 2025 inleveren bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu. In een reactie op de ontwerpteksten van staatssecretaris Mansveld voor de twee concessies: beheer en vervoer, doet FNV Spoor een aantal aanbevelingen, gebaseerd op ervaringen op de werkvloer.
Opknippen hoofdrailnet zoveel mogelijk beperken
Ook zet de vakbond een kritische kanttekening bij het moment dat de concessie voor NS na 10 jaar afloopt. Staatssecretaris Mansveld spreekt over “gelijk speelveld voor alle spoorvervoerders die in aanmerking wensen te komen voor de verlening van een nieuwe concessie”. De vakbond is van mening dat de concessie in principe weer gegund moet worden aan NS als aan de gestelde voorwaarden is voldaan. Continuïteit is in het belang van de reiziger en de vakmensen werkzaam bij NS.
Te weinig aandacht voor sociale veiligheid én vakmanschap
Tot slot wijst FNV Spoor er op dat zowel ‘sociale veiligheid’als ‘arbeid’ volstrekt worden onderbelicht in de ontwerpteksten. Een veilige reisomgeving is cruciaal voor reizigers én spoormedewerkers.
En de ambitie om het spoorvervoer naar een hoger niveau te tillen, kan alleen door de inzet van gekwalificeerde en dienstbare vakmensen. De huidige afbraak van werkgelegenheid en vakmanschap, ingegeven door enorme taakstellingen en aanbestedingen, moet stoppen. FNV Spoor adviseert dan ook dat er realistische taakstellingen komen die hier rekening mee houden.
Jacqueline Lohle, bestuurder FNV Spoor: “We spreken namens de vakmensen op de werkvloer, die dagelijks worden geconfronteerd met de gevolgen van verkeerde of niet genomen politieke besluiten. Zij hebben als geen ander verstand van zaken van het spoor.”
Bron: Transport Online
FNV Spoor is verheugd met de gunning van het hoofdrailnet voor 10 jaar aan NS en de concessie voor het beheer van het spoor (inclusief de Betuweroute) aan ProRail. Wel adviseert de vakbond nogmaals om NS en ProRail onder één holding te plaatsen, omdat deze organisatievorm de directies van NS en ProRail zal dwingen beter samen te werken met elkaar en andere partijen. Met eén holding wordt het belang van de reizigers, goederenvervoerders en niet in de laatste plaats de werknemers, het best gediend volgens FNV Spoor.
Vandaag moeten alle betrokken partijen hun reactie op de concept-ontwerpbeheer concessie en concept-ontwerpconcessie voor het hoofdrailnet 2015 – 2025 inleveren bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu. In een reactie op de ontwerpteksten van staatssecretaris Mansveld voor de twee concessies: beheer en vervoer, doet FNV Spoor een aantal aanbevelingen, gebaseerd op ervaringen op de werkvloer.
Opknippen hoofdrailnet zoveel mogelijk beperken
Ook zet de vakbond een kritische kanttekening bij het moment dat de concessie voor NS na 10 jaar afloopt. Staatssecretaris Mansveld spreekt over “gelijk speelveld voor alle spoorvervoerders die in aanmerking wensen te komen voor de verlening van een nieuwe concessie”. De vakbond is van mening dat de concessie in principe weer gegund moet worden aan NS als aan de gestelde voorwaarden is voldaan. Continuïteit is in het belang van de reiziger en de vakmensen werkzaam bij NS.
Te weinig aandacht voor sociale veiligheid én vakmanschap
Tot slot wijst FNV Spoor er op dat zowel ‘sociale veiligheid’als ‘arbeid’ volstrekt worden onderbelicht in de ontwerpteksten. Een veilige reisomgeving is cruciaal voor reizigers én spoormedewerkers.
En de ambitie om het spoorvervoer naar een hoger niveau te tillen, kan alleen door de inzet van gekwalificeerde en dienstbare vakmensen. De huidige afbraak van werkgelegenheid en vakmanschap, ingegeven door enorme taakstellingen en aanbestedingen, moet stoppen. FNV Spoor adviseert dan ook dat er realistische taakstellingen komen die hier rekening mee houden.
Jacqueline Lohle, bestuurder FNV Spoor: “We spreken namens de vakmensen op de werkvloer, die dagelijks worden geconfronteerd met de gevolgen van verkeerde of niet genomen politieke besluiten. Zij hebben als geen ander verstand van zaken van het spoor.”
Bron: Transport Online
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Staking schoonmakers voorbij
Gepubliceerd: Di 27 mei 2014
De staking van de schoonmakers is voorbij. Na wekenlange protesten is er overeenstemming gekomen over een nieuwe cao tussen werkgevers en werknemers.
Dat bevestigt een woordvoerder van CNV Vakmensen tegenover NU.nl naar aanleiding vanberichtgeving van de NOS dinsdag.
"We zijn er uit", zegt de woordvoerder. Welke inhoudelijke afspraken er zijn gemaakt wordt nog niet bekend gemaakt.
Werkgevers en werknemers houden om 18.00 uur dinsdagavond in Amersfoort een gezamenlijke persconferentie waarin zij verder in zullen gaan op de gemaakte afspraken.
Daar zal naast CNV Vakmensen ook FNV Bondgenoten en werkgeversorganisatie OSB bij aanwezig zijn. Ook bemiddelaar Wim Kooijman van KLM schuift aan.
Eisen
Volgens beide partijen lagen de eisen niet ver uit elkaar, maar overeenstemming over nieuwe arbeidsvoorwaarden werd er tot nu toe niet gehaald. Met name het niet doorbetalen bij ziekte was een doorn in het oog voor de werknemers. Ook eisen zij meer loon.
Onlangs liepen gesprekken nog op niets uit nadat de OSB met nieuwe voorstellen naar buiten was gekomen. FNV Bondgenoten-bestuurder Ron Meyer sprak van een 'naaistreek' en kondigde aan de acties te intensiveren.
Met de stakingen in het openbaar vervoer werden reizigers dagelijks geconfronteerd met de acties. Treinstellen, perrons en stations zijn wekenlang niet schoongemaakt.
Bron: Nu.nl
Gepubliceerd: Di 27 mei 2014
De staking van de schoonmakers is voorbij. Na wekenlange protesten is er overeenstemming gekomen over een nieuwe cao tussen werkgevers en werknemers.
Dat bevestigt een woordvoerder van CNV Vakmensen tegenover NU.nl naar aanleiding vanberichtgeving van de NOS dinsdag.
"We zijn er uit", zegt de woordvoerder. Welke inhoudelijke afspraken er zijn gemaakt wordt nog niet bekend gemaakt.
Werkgevers en werknemers houden om 18.00 uur dinsdagavond in Amersfoort een gezamenlijke persconferentie waarin zij verder in zullen gaan op de gemaakte afspraken.
Daar zal naast CNV Vakmensen ook FNV Bondgenoten en werkgeversorganisatie OSB bij aanwezig zijn. Ook bemiddelaar Wim Kooijman van KLM schuift aan.
Eisen
Volgens beide partijen lagen de eisen niet ver uit elkaar, maar overeenstemming over nieuwe arbeidsvoorwaarden werd er tot nu toe niet gehaald. Met name het niet doorbetalen bij ziekte was een doorn in het oog voor de werknemers. Ook eisen zij meer loon.
Onlangs liepen gesprekken nog op niets uit nadat de OSB met nieuwe voorstellen naar buiten was gekomen. FNV Bondgenoten-bestuurder Ron Meyer sprak van een 'naaistreek' en kondigde aan de acties te intensiveren.
Met de stakingen in het openbaar vervoer werden reizigers dagelijks geconfronteerd met de acties. Treinstellen, perrons en stations zijn wekenlang niet schoongemaakt.
Bron: Nu.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
NS: goed nieuws voor de reiziger
27-05-2014 19:17 | ANP
De Nederlandse Spoorwegen reageren „verheugd” op het cao-akkoord in de schoonmaaksector. „Dit is goed nieuws voor de schoonmakers, de schoonmaakbedrijven en vooral voor de reiziger die helaas veel te lang de dupe was van de stakingen”, aldus het spoorbedrijf.
NS zegt de afgelopen weken voor en achter de schermen voortdurend te hebben aangedrongen op overleg en druk te hebben uitgeoefend op zowel werkgevers en vakbonden om „tot een fatsoenlijke cao” te komen.
Het spoorbedrijf rekent erop dat de acties donderdag stoppen. Met het schoonmaakbedrijf dat de treinen schoonmaakt, wil de NS zo snel mogelijk aan de slag gaan om de achterstand in te lopen zodat „reizigers weer kunnen rekenen op schone treinen en stations”.
Bron: Reformatorisch Dagblad
27-05-2014 19:17 | ANP
De Nederlandse Spoorwegen reageren „verheugd” op het cao-akkoord in de schoonmaaksector. „Dit is goed nieuws voor de schoonmakers, de schoonmaakbedrijven en vooral voor de reiziger die helaas veel te lang de dupe was van de stakingen”, aldus het spoorbedrijf.
NS zegt de afgelopen weken voor en achter de schermen voortdurend te hebben aangedrongen op overleg en druk te hebben uitgeoefend op zowel werkgevers en vakbonden om „tot een fatsoenlijke cao” te komen.
Het spoorbedrijf rekent erop dat de acties donderdag stoppen. Met het schoonmaakbedrijf dat de treinen schoonmaakt, wil de NS zo snel mogelijk aan de slag gaan om de achterstand in te lopen zodat „reizigers weer kunnen rekenen op schone treinen en stations”.
Bron: Reformatorisch Dagblad
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Treinen donderdag weer schoongemaakt
Gepubliceerd: 28 mei 2014 16:50, Laatste update: 28 mei 2014 17:05
De actievoerende schoonmakers zijn akkoord gegaan met de nieuwe cao. Vanaf donderdag wordt er dan ook weer schoongemaakt, onder meer bij de NS. Dat heeft Ron Meyer van FNV Bondgenoten woensdag bekendgemaakt.
Volgens Meyer is er door de leden van Bondgenoten goed gediscussieerd over het onderhandelingsakkoord, dat dinsdag met werkgeversorganisatie OSB werd afgesloten. Uiteindelijk stemde 72 procent van de aanwezigen in met de cao.
De treinschoonmakers begonnen hun staking eind april. Kantoorpersoneel van de NS werd toen ingezet om de zwijnenstal in de treinstellen aan te pakken.
Bron: Nieuws.nl
Gepubliceerd: 28 mei 2014 16:50, Laatste update: 28 mei 2014 17:05
De actievoerende schoonmakers zijn akkoord gegaan met de nieuwe cao. Vanaf donderdag wordt er dan ook weer schoongemaakt, onder meer bij de NS. Dat heeft Ron Meyer van FNV Bondgenoten woensdag bekendgemaakt.
Volgens Meyer is er door de leden van Bondgenoten goed gediscussieerd over het onderhandelingsakkoord, dat dinsdag met werkgeversorganisatie OSB werd afgesloten. Uiteindelijk stemde 72 procent van de aanwezigen in met de cao.
De treinschoonmakers begonnen hun staking eind april. Kantoorpersoneel van de NS werd toen ingezet om de zwijnenstal in de treinstellen aan te pakken.
Bron: Nieuws.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
15 procent spoor niet voldoende onderhouden
Van het Nederlandse spoornetwerk is 15 procent niet voldoende onderhouden.
Dat blijkt uit een inspectie van onder meer spoor- en wisselconstructies, overwegen, beveiliging, bovenleiding, bruggen en tunnels. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) onderzocht ruim 2500 van deze objecten, zo maakte het instituut vandaag bekend.
De veiligheid is volgens de inspectie niet in het geding. "Door goed zicht op de normoverschrijding te houden en tijdig maatregelen te nemen kunnen de spoorbeheerders ProRail en Keyrail de veiligheid blijven waarborgen."
Bron: RTL Nieuws
Van het Nederlandse spoornetwerk is 15 procent niet voldoende onderhouden.
Dat blijkt uit een inspectie van onder meer spoor- en wisselconstructies, overwegen, beveiliging, bovenleiding, bruggen en tunnels. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) onderzocht ruim 2500 van deze objecten, zo maakte het instituut vandaag bekend.
De veiligheid is volgens de inspectie niet in het geding. "Door goed zicht op de normoverschrijding te houden en tijdig maatregelen te nemen kunnen de spoorbeheerders ProRail en Keyrail de veiligheid blijven waarborgen."
Bron: RTL Nieuws
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Treinen NS pas over twee weken weer schoon
Gepubliceerd: 30 mei 2014 11:31, Laatste update: 30 mei 2014 13:55
Het duurt waarschijnlijk nog zo'n twee weken voor alle treinen in Nederland weer schoon zijn.
De stakende schoonmakers zijn donderdag weer aan het werk gegaan, maar er moet een grote inhaalslag worden gemaakt.
Schoonmaakbedrijf Hago, dat de treinen voor NS reinigt, zet komende weken zo'n 150 man extra in.
Ook het kantoorpersoneel en de directie van Hago helpen volgens een woordvoerster een handje mee. ''De vloeren en de ramen van veel treinen zijn heel sterk vervuild geraakt'', benadrukte zij vrijdag. ''Er werd immers al sinds half maart gestaakt in de schoonmaakbranche. Alle treinen krijgen komende nachten een grondige reinigingsbeurt.''
Achterstand
In de metro's en stations van het Amsterdamse vervoersbedrijf GVB is eveneens sprake van achterstallig boen- en poetswerk. Ook daar moet Hago extra personeel inzetten.
Na tien weken stakingsacties bereikten de vakbonden en werkgevers in de schoonmaak dinsdag overeenstemming over een nieuwe 3-jarige cao. Woensdag werd het akkoord goedgekeurd door de achterban van FNV Bondgenoten, waarmee de stakingen formeel werden beëindigd.
Hago telt in totaal zo'n 10.000 werknemers. Daarvan worden er normaal 600 ingezet bij spoorvervoerder NS. Volgens Hago deed ongeveer 30 tot 40 procent van de treinschoonmakers afgelopen maanden mee aan de stakingsacties.
Bron: Nu.nl
Gepubliceerd: 30 mei 2014 11:31, Laatste update: 30 mei 2014 13:55
Het duurt waarschijnlijk nog zo'n twee weken voor alle treinen in Nederland weer schoon zijn.
De stakende schoonmakers zijn donderdag weer aan het werk gegaan, maar er moet een grote inhaalslag worden gemaakt.
Schoonmaakbedrijf Hago, dat de treinen voor NS reinigt, zet komende weken zo'n 150 man extra in.
Ook het kantoorpersoneel en de directie van Hago helpen volgens een woordvoerster een handje mee. ''De vloeren en de ramen van veel treinen zijn heel sterk vervuild geraakt'', benadrukte zij vrijdag. ''Er werd immers al sinds half maart gestaakt in de schoonmaakbranche. Alle treinen krijgen komende nachten een grondige reinigingsbeurt.''
Achterstand
In de metro's en stations van het Amsterdamse vervoersbedrijf GVB is eveneens sprake van achterstallig boen- en poetswerk. Ook daar moet Hago extra personeel inzetten.
Na tien weken stakingsacties bereikten de vakbonden en werkgevers in de schoonmaak dinsdag overeenstemming over een nieuwe 3-jarige cao. Woensdag werd het akkoord goedgekeurd door de achterban van FNV Bondgenoten, waarmee de stakingen formeel werden beëindigd.
Hago telt in totaal zo'n 10.000 werknemers. Daarvan worden er normaal 600 ingezet bij spoorvervoerder NS. Volgens Hago deed ongeveer 30 tot 40 procent van de treinschoonmakers afgelopen maanden mee aan de stakingsacties.
Bron: Nu.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Trein verliest achterste deel
Toegevoegd: maandag 2 jun 2014, 12:46
Een passagierstrein heeft vanochtend het achterste deel verloren. Op de Moerdijkbrug raakte de koppeling tussen twee treinstellen spontaan los. De trein remde direct, zegt de NS. Volgens een woordvoerder zijn de ongeveer 700 passagiers niet in gevaar geweest.
Het nieuwe type dubbeldekker was op weg van Dordrecht naar Den Haag. Het incident gebeurde om 7.30 uur. De passagiers moesten anderhalf uur in de trein blijven tot ze werden geëvacueerd. Om 9.00 konden ze met bussen hun reis vervolgen.
Oorzaak onbekend
Het is niet bekend waardoor de stellen spontaan ontkoppelden. Vanwege het onderzoek reden er tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe vanochtend geen treinen. Dat onderzoek wordt gedaan door de Onderzoeksraad Voor Veiligheid, Inspectie Leefomgeving en Transport en de NS.
Rond half 1 werd het spoor weer vrijgegeven.
Bron: NOS.nl
Toegevoegd: maandag 2 jun 2014, 12:46
Een passagierstrein heeft vanochtend het achterste deel verloren. Op de Moerdijkbrug raakte de koppeling tussen twee treinstellen spontaan los. De trein remde direct, zegt de NS. Volgens een woordvoerder zijn de ongeveer 700 passagiers niet in gevaar geweest.
Het nieuwe type dubbeldekker was op weg van Dordrecht naar Den Haag. Het incident gebeurde om 7.30 uur. De passagiers moesten anderhalf uur in de trein blijven tot ze werden geëvacueerd. Om 9.00 konden ze met bussen hun reis vervolgen.
Oorzaak onbekend
Het is niet bekend waardoor de stellen spontaan ontkoppelden. Vanwege het onderzoek reden er tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe vanochtend geen treinen. Dat onderzoek wordt gedaan door de Onderzoeksraad Voor Veiligheid, Inspectie Leefomgeving en Transport en de NS.
Rond half 1 werd het spoor weer vrijgegeven.
Bron: NOS.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
De bij het artikel geplaatste foto zegt weer genoeg over de trein kennis bij de NOS ... een Thalys over de HSL Moerdijk brug ;(
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
NS wil minder hinder bij spontane ontkoppeling
Geplaatst: 02-06-2014 - 17.45, laatst gewijzigd: 02-06-2014 - 17.45
De NS gaat bekijken hoe reizigers minder hinder kunnen ondervinden wanneer een trein spontaan ontkoppelt. Dat laat de vervoerder maandag weten naar aanleiding van een incident op de Moerdijkbrug. Daar verloor een dubbeldekker maandagochtend het achterste treindeel.
Het incident gebeurde rond 07.30 uur in de trein van Dordrecht naar Den Haag. De ruim zevenhonderd inzittenden moesten anderhalf uur wachten tot ze met een andere trein hun weg konden vervolgen. Tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe reden bovendien urenlang geen treinen. Het duurde tot na het middaguur voor het spoor werd vrijgegeven.
Voor reizigers heeft zo’n spontane ontkoppeling volgens de NS verder geen risico’s, omdat de treinstellen automatisch stoppen. “Maar natuurlijk wel de nodige hinder vanwege de opgelopen vertraging.” De NS wil nu kijken hoe een trein zijn weg voortaan sneller kan vervolgen met minder klanthinder.
De oorzaak van de ontkoppeling is nog niet duidelijk. Onderzoek moet dat uitwijzen.
Bron: Nederlands Dagblad
Geplaatst: 02-06-2014 - 17.45, laatst gewijzigd: 02-06-2014 - 17.45
De NS gaat bekijken hoe reizigers minder hinder kunnen ondervinden wanneer een trein spontaan ontkoppelt. Dat laat de vervoerder maandag weten naar aanleiding van een incident op de Moerdijkbrug. Daar verloor een dubbeldekker maandagochtend het achterste treindeel.
Het incident gebeurde rond 07.30 uur in de trein van Dordrecht naar Den Haag. De ruim zevenhonderd inzittenden moesten anderhalf uur wachten tot ze met een andere trein hun weg konden vervolgen. Tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe reden bovendien urenlang geen treinen. Het duurde tot na het middaguur voor het spoor werd vrijgegeven.
Voor reizigers heeft zo’n spontane ontkoppeling volgens de NS verder geen risico’s, omdat de treinstellen automatisch stoppen. “Maar natuurlijk wel de nodige hinder vanwege de opgelopen vertraging.” De NS wil nu kijken hoe een trein zijn weg voortaan sneller kan vervolgen met minder klanthinder.
De oorzaak van de ontkoppeling is nog niet duidelijk. Onderzoek moet dat uitwijzen.
Bron: Nederlands Dagblad
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
ProRail en NS blijven onder verscherpt toezicht van ILT
Twee procent van het totaal aantal treinen wordt door de verkeersleiding van ProRail niet conflictvrij gepland. Dat betekent dat er op dit punt nog steeds veiligheidsrisico’s in de dienstregeling op het spoor kunnen ontstaan. Daarom blijft de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) het verscherpt toezicht op ProRail en NS op dit punt handhaven. Dat meldtstaatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu aan de Tweede Kamer.
ILT stelde ProRail en NS onder verscherpt toezicht nadat in april 2012 twee reizigerstrein bij Amsterdam Westerpark op elkaar botsten. Daarbij kwam een persoon om het leven en raakten honderden gewond. De Inspectie concludeerde dat beide spoorbedrijven bij het maken van de dienstregeling de veiligheidsrisico’s onvoldoende hebben laten meewegen.
Conflictvrije dienstregeling
”Werken aan een conflictvrije dienstregeling moet in de genen terechtkomen van allen die voor de planning verantwoordelijk zijn. Dit geldt met name ook voor de circa twee procent van de treinen die door ProRail verkeersleiding worden gepland of herpland”, zo schrijft staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur in haar begeleidende brief bij het ILT-rapport."Ik deel de zorgen van de ILT over het gebrek aan zichtbare voortgang ten aanzien van het planproces van treinen binnen 72 uur voor vertrek. In het bijzonder vind ik het zorgelijk dat volgens de ILT bij betrokkenen blijkbaar het belang van de bijdrage van een conflictvrije dienstregeling aan de veiligheid op het spoor onvoldoende wordt beseft”, zo vervolgt de bewindsvrouw.
Rood sein
ProRail en NS sturen volgens ILT voor ongeveer 95 procent actief zodat er niet wordt gepland op een rood sein. Dat betekent dat als de dienstregeling volgens planning verloopt dat de machinist geen onverwachte rode seinen tegenkomt.Bij het treinongeluk in april 2012 maakte de machiniste van een van de treinen een STS-passage (rood sein-passage). Drie procent van de treinen wordt herpland op het moment dat ze al vertrokken zijn, bijsturing genoemd. Dit valt buiten het ILT-onderzoek.
Bron: Spoorpro.nl
Twee procent van het totaal aantal treinen wordt door de verkeersleiding van ProRail niet conflictvrij gepland. Dat betekent dat er op dit punt nog steeds veiligheidsrisico’s in de dienstregeling op het spoor kunnen ontstaan. Daarom blijft de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) het verscherpt toezicht op ProRail en NS op dit punt handhaven. Dat meldtstaatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu aan de Tweede Kamer.
ILT stelde ProRail en NS onder verscherpt toezicht nadat in april 2012 twee reizigerstrein bij Amsterdam Westerpark op elkaar botsten. Daarbij kwam een persoon om het leven en raakten honderden gewond. De Inspectie concludeerde dat beide spoorbedrijven bij het maken van de dienstregeling de veiligheidsrisico’s onvoldoende hebben laten meewegen.
Conflictvrije dienstregeling
”Werken aan een conflictvrije dienstregeling moet in de genen terechtkomen van allen die voor de planning verantwoordelijk zijn. Dit geldt met name ook voor de circa twee procent van de treinen die door ProRail verkeersleiding worden gepland of herpland”, zo schrijft staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur in haar begeleidende brief bij het ILT-rapport."Ik deel de zorgen van de ILT over het gebrek aan zichtbare voortgang ten aanzien van het planproces van treinen binnen 72 uur voor vertrek. In het bijzonder vind ik het zorgelijk dat volgens de ILT bij betrokkenen blijkbaar het belang van de bijdrage van een conflictvrije dienstregeling aan de veiligheid op het spoor onvoldoende wordt beseft”, zo vervolgt de bewindsvrouw.
Rood sein
ProRail en NS sturen volgens ILT voor ongeveer 95 procent actief zodat er niet wordt gepland op een rood sein. Dat betekent dat als de dienstregeling volgens planning verloopt dat de machinist geen onverwachte rode seinen tegenkomt.Bij het treinongeluk in april 2012 maakte de machiniste van een van de treinen een STS-passage (rood sein-passage). Drie procent van de treinen wordt herpland op het moment dat ze al vertrokken zijn, bijsturing genoemd. Dit valt buiten het ILT-onderzoek.
Bron: Spoorpro.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
'Spoorlijn Breda-Utrecht moet mogelijk blijven bij verbreding A27'
Geplaatst op 03 juni 2014, Laatste update 03 juni, 15:16
BREDA - Het gemeentebestuur van Breda wil dat minister Schultz van Haegen van Infrastructuur in haar plannen voor de A27 meer rekening moet houden met de aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Breda en Utrecht. Dat blijkt uit een brief die het Bredase gemeentebestuur de minister heeft gestuurd.
In april maakte de minister bekend dat de A27 verbreed gaat worden en dat er een nieuwe brug komt met vier rijstroken voor het autoverkeer bij knooppunt Gorinchem.
Moties over verbreding weg
Het college van B&W verwijt de minister dat in de plannen niks terug te vinden is over de mogelijke aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Breda en Utrecht in de toekomst. Volgens het college is de minister verplicht om daar rekening mee te houden.
De Tweede Kamer heeft al meerdere malen een motie aangenomen dat de verbreding van de A27 de aanleg van de spoorlijn niet onmogelijk mag maken.
Combinatie met spoorlijn
De provincie Brabant heeft drie jaar geleden ook al laten onderzoeken hoe de verbreding van de A27 gecombineerd kan worden met de aanleg van de spoorlijn Breda-Utrecht.
Bron: BN De Stem
Geplaatst op 03 juni 2014, Laatste update 03 juni, 15:16
BREDA - Het gemeentebestuur van Breda wil dat minister Schultz van Haegen van Infrastructuur in haar plannen voor de A27 meer rekening moet houden met de aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Breda en Utrecht. Dat blijkt uit een brief die het Bredase gemeentebestuur de minister heeft gestuurd.
In april maakte de minister bekend dat de A27 verbreed gaat worden en dat er een nieuwe brug komt met vier rijstroken voor het autoverkeer bij knooppunt Gorinchem.
Moties over verbreding weg
Het college van B&W verwijt de minister dat in de plannen niks terug te vinden is over de mogelijke aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Breda en Utrecht in de toekomst. Volgens het college is de minister verplicht om daar rekening mee te houden.
De Tweede Kamer heeft al meerdere malen een motie aangenomen dat de verbreding van de A27 de aanleg van de spoorlijn niet onmogelijk mag maken.
Combinatie met spoorlijn
De provincie Brabant heeft drie jaar geleden ook al laten onderzoeken hoe de verbreding van de A27 gecombineerd kan worden met de aanleg van de spoorlijn Breda-Utrecht.
Bron: BN De Stem
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Arriva bezorgd om treinverbinding naar Stadskanaal
Geplaatst: 15:34 uur, maandag 2 juni 2014
Arriva weet niet of er een spoorverbinding van Groningen naar Stadskanaal komt. Directeur Anne Hettinga vreest dat de uitspraak van de provincie om geen geld voor de verbinding uit te trekken geen 'losse flodder' zal zijn.
De PvdA in Stadskanaal wilde eerder ook al weten hoe het staat met de plannen voor het doortrekken van de verbinding. Dit naar aanleiding van uitspraken van gedeputeerde William Moorlag. Die dreigde de subsidie voor het project in te trekken, omdat er volgens hem geen sprake is van enige vooruitgang in de plannen.
De vervoerder maakt zich serieus zorgen. 'De gedeputeerde zegt dit niet zomaar, daarom moeten we snel helderheid hebben', zegt Hettinga.
Volgens PvdA-fractievoorzitter Egbert Hofstra is een treinverbinding naar Groningen erg belangrijk voor Stadskanaal. Daarom wil de partij ook graag weten hoe het op dit moment staat met het project.
Bron: RTV Noord
Geplaatst: 15:34 uur, maandag 2 juni 2014
Arriva weet niet of er een spoorverbinding van Groningen naar Stadskanaal komt. Directeur Anne Hettinga vreest dat de uitspraak van de provincie om geen geld voor de verbinding uit te trekken geen 'losse flodder' zal zijn.
De PvdA in Stadskanaal wilde eerder ook al weten hoe het staat met de plannen voor het doortrekken van de verbinding. Dit naar aanleiding van uitspraken van gedeputeerde William Moorlag. Die dreigde de subsidie voor het project in te trekken, omdat er volgens hem geen sprake is van enige vooruitgang in de plannen.
De vervoerder maakt zich serieus zorgen. 'De gedeputeerde zegt dit niet zomaar, daarom moeten we snel helderheid hebben', zegt Hettinga.
Volgens PvdA-fractievoorzitter Egbert Hofstra is een treinverbinding naar Groningen erg belangrijk voor Stadskanaal. Daarom wil de partij ook graag weten hoe het op dit moment staat met het project.
Bron: RTV Noord
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Provincie legt 112 miljoen op tafel voor verdiept spoor in Vught
Geplaatst op 04 juni 2014, Laatste update 04 juni, 17:18
VUGHT - De provincie trekt de buidel voor een verdiept spoor door Vught. Het gaat om het tracé vanaf de Loonsebaan tot aan de Molenstraat.
Die extra investering kost 250 miljoen. CDA-gedeputeerde Ruud van Heugten (CDA) hoopt en verwacht nog deze maand van staatssecretaris Mansveld te horen dat het Rijk de helft daarvan betaalt.
Van de rest wil de provincie 90 procent op tafel leggen, luidt het voorstel van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten. Aan de gemeente Vught is het dan om het laatste gat te dichten.
Volgens Van Heugten kan het gemeentebestuur van Vught met deze variant leven. Bewoners zien echter liever dat van de Postweg tot aan Klein Brabant het spoor een duik maakt.
Ook voor de problemen met het spoor in Boxtel en Haaren trekt de provincie geld uit.
Bron: Brabants Dagblad
Geplaatst op 04 juni 2014, Laatste update 04 juni, 17:18
VUGHT - De provincie trekt de buidel voor een verdiept spoor door Vught. Het gaat om het tracé vanaf de Loonsebaan tot aan de Molenstraat.
Die extra investering kost 250 miljoen. CDA-gedeputeerde Ruud van Heugten (CDA) hoopt en verwacht nog deze maand van staatssecretaris Mansveld te horen dat het Rijk de helft daarvan betaalt.
Van de rest wil de provincie 90 procent op tafel leggen, luidt het voorstel van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten. Aan de gemeente Vught is het dan om het laatste gat te dichten.
Volgens Van Heugten kan het gemeentebestuur van Vught met deze variant leven. Bewoners zien echter liever dat van de Postweg tot aan Klein Brabant het spoor een duik maakt.
Ook voor de problemen met het spoor in Boxtel en Haaren trekt de provincie geld uit.
Bron: Brabants Dagblad
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
NL'se treinen steeds minder defect
10-06-14 | 07:14 | R. Eg
Het aantal vertragingen per maand door uitval van treinen is in anderhalf jaar met ruim eenderde afgenomen. Ook de verstoringen op het spoor door problemen met wissels, beveiliging, overwegen en andere storingen aan de infrastructuur neemt maandelijks af, hoewel klein. Dat blijkt uit cijfers die staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur aan de Tweede Kamer heeft gestuurd.
In vergelijking met het eerste kwartaal van vorig jaar, is de uitval van treinen bij NS in de eerste drie maanden van dit jaar met meer dan de helft gedaald. Vermoedelijk is deze scherpe daling mede veroorzaakt door de zachte winter van dit jaar, waarbij nauwelijks sneeuw is gevallen. Toch geeft het totale door Mansveld vrijgegeven plaatje van in totaal 22 maanden een algemene daling van het aantal treindefecten weer.
Waar in juli 2012 bijvoorbeeld nog 814 vertragingen te wijten waren aan uitgevallen treinen, daar was dit een jaar later in dezelfde maand 542. In april van dit jaar zorgden defecte treinen voor 487 vertragingen, tegen 734 in dezelfde maand van 2013. NS nam in februari 2012 de eerste volledig verbouwde oude intercity’s in gebruik. Eind vorig jaar waren de laatste van de in totaal 240 dubbeldekkers uit 1992 omgebouwd.
De daling van het aantal vertragingen door problemen aan het spoor zijn wat lastiger te beoordelen. Ook hier lijkt de zachte winter de veroorzaker van de scherpe daling van bijna driehonderd minder verstoringen in januari van dit jaar en vorig jaar. Toch is in het maandelijkse beeld ook hier een, weliswaar, lichte daling waar te nemen.
Bron: Spitsnieuws.nl
10-06-14 | 07:14 | R. Eg
Het aantal vertragingen per maand door uitval van treinen is in anderhalf jaar met ruim eenderde afgenomen. Ook de verstoringen op het spoor door problemen met wissels, beveiliging, overwegen en andere storingen aan de infrastructuur neemt maandelijks af, hoewel klein. Dat blijkt uit cijfers die staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur aan de Tweede Kamer heeft gestuurd.
In vergelijking met het eerste kwartaal van vorig jaar, is de uitval van treinen bij NS in de eerste drie maanden van dit jaar met meer dan de helft gedaald. Vermoedelijk is deze scherpe daling mede veroorzaakt door de zachte winter van dit jaar, waarbij nauwelijks sneeuw is gevallen. Toch geeft het totale door Mansveld vrijgegeven plaatje van in totaal 22 maanden een algemene daling van het aantal treindefecten weer.
Waar in juli 2012 bijvoorbeeld nog 814 vertragingen te wijten waren aan uitgevallen treinen, daar was dit een jaar later in dezelfde maand 542. In april van dit jaar zorgden defecte treinen voor 487 vertragingen, tegen 734 in dezelfde maand van 2013. NS nam in februari 2012 de eerste volledig verbouwde oude intercity’s in gebruik. Eind vorig jaar waren de laatste van de in totaal 240 dubbeldekkers uit 1992 omgebouwd.
De daling van het aantal vertragingen door problemen aan het spoor zijn wat lastiger te beoordelen. Ook hier lijkt de zachte winter de veroorzaker van de scherpe daling van bijna driehonderd minder verstoringen in januari van dit jaar en vorig jaar. Toch is in het maandelijkse beeld ook hier een, weliswaar, lichte daling waar te nemen.
Bron: Spitsnieuws.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Frontcamera's op alle treinen van Arriva
Geplaatst op 11 juni 2014, Laatste update 11 juni, 15:26
DOETINCHEM/TIEL - Alle 24 treinen van Arriva in Achterhoek en Rivierenland worden uitgerust met zogeheten frontcamera's.
Daardoor kan de politie bij calamiteiten de beelden bekijken en zien wat er gebeurd is. Zo kan de politie sneller de juiste toedracht achterhalen.
Dienst sneller hervat
Het voordeel voor de vervoerder is dat daardoor de treindienst sneller kan worden hervat, aldus woordvoerster Roos Zevenboom van Arriva. "Nu ligt alles stil vanwege het onderzoek."
Onder een calamiteit wordt bijvoorbeeld een aanrijding met een auto of een persoon verstaan.
Bron: De Gelderlander
Geplaatst op 11 juni 2014, Laatste update 11 juni, 15:26
DOETINCHEM/TIEL - Alle 24 treinen van Arriva in Achterhoek en Rivierenland worden uitgerust met zogeheten frontcamera's.
Daardoor kan de politie bij calamiteiten de beelden bekijken en zien wat er gebeurd is. Zo kan de politie sneller de juiste toedracht achterhalen.
Dienst sneller hervat
Het voordeel voor de vervoerder is dat daardoor de treindienst sneller kan worden hervat, aldus woordvoerster Roos Zevenboom van Arriva. "Nu ligt alles stil vanwege het onderzoek."
Onder een calamiteit wordt bijvoorbeeld een aanrijding met een auto of een persoon verstaan.
Bron: De Gelderlander
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Stopcontacten in 2e klas en laadpalen voor mobieltjes onzeker
vrijdag 13 juni 2014
Het is nog maar de vraag of er op stations en perrons laadpalen komen te staan waarmee treinreizigers hun mobiele telefoons, tablets en laptops kunnen opladen. Ook is het onzeker of er stopcontacten worden ingebouwd in de 2e klas van intercity's.
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) vindt het goede ideeën, maar ze wil eerst onder meer weten hoeveel het precies gaat kosten voordat ze erover besluit. Ze hakt de knoop ergens volgend jaar door, blijkt uit een brief van haar aan de Tweede Kamer. GroenLinks had, met steun van een Kamermeerderheid, als tussenoplossing voorgesteld om in elk geval de laadpalen te plaatsen zolang nog niet alle tweedeklascoupés zijn voorzien van stopcontacten.
Mansveld heeft dat besproken met de Nederlandse Spoorwegen en spoorbeheerder ProRail. Daaruit blijkt dat het technisch mogelijk is om oplaadpalen neer te zetten. Maar de bedrijven wijzen erop dat een reiziger gemiddeld 5 minuten wacht voor de treinreis, terwijl de oplaadtijd van een accu van een telefoon geruime tijd duurt. Vorige zomer stond er als proef in een winkel op Rotterdam Centraal een oplaadpaal voor mobieltjes, die gemiddeld 7 keer per dag werd gebruikt.
Reizigersvereniging Rover vindt oplaadpalen niet de hoogste prioriteit: de meeste reizigers zullen geen uur op een station blijven totdat hun telefoon vol is, schrijft Mansveld. Bovendien zou een laadpaal volgens een hele voorlopige indicatie zo'n 3500 euro per stuk kosten.
De NS laat Mansveld volgend jaar weten welk prijskaartje er hangt aan de inbouw van stopcontacten in intercity's. Mede op basis daarvan neemt ze dan, na overleg met NS en ProRail, een besluit over de stopcontacten en de oplaadpalen.
Bron: Treinreiziger.nl
vrijdag 13 juni 2014
Het is nog maar de vraag of er op stations en perrons laadpalen komen te staan waarmee treinreizigers hun mobiele telefoons, tablets en laptops kunnen opladen. Ook is het onzeker of er stopcontacten worden ingebouwd in de 2e klas van intercity's.
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) vindt het goede ideeën, maar ze wil eerst onder meer weten hoeveel het precies gaat kosten voordat ze erover besluit. Ze hakt de knoop ergens volgend jaar door, blijkt uit een brief van haar aan de Tweede Kamer. GroenLinks had, met steun van een Kamermeerderheid, als tussenoplossing voorgesteld om in elk geval de laadpalen te plaatsen zolang nog niet alle tweedeklascoupés zijn voorzien van stopcontacten.
Mansveld heeft dat besproken met de Nederlandse Spoorwegen en spoorbeheerder ProRail. Daaruit blijkt dat het technisch mogelijk is om oplaadpalen neer te zetten. Maar de bedrijven wijzen erop dat een reiziger gemiddeld 5 minuten wacht voor de treinreis, terwijl de oplaadtijd van een accu van een telefoon geruime tijd duurt. Vorige zomer stond er als proef in een winkel op Rotterdam Centraal een oplaadpaal voor mobieltjes, die gemiddeld 7 keer per dag werd gebruikt.
Reizigersvereniging Rover vindt oplaadpalen niet de hoogste prioriteit: de meeste reizigers zullen geen uur op een station blijven totdat hun telefoon vol is, schrijft Mansveld. Bovendien zou een laadpaal volgens een hele voorlopige indicatie zo'n 3500 euro per stuk kosten.
De NS laat Mansveld volgend jaar weten welk prijskaartje er hangt aan de inbouw van stopcontacten in intercity's. Mede op basis daarvan neemt ze dan, na overleg met NS en ProRail, een besluit over de stopcontacten en de oplaadpalen.
Bron: Treinreiziger.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Bijval voor geld dubbele overweg Boxtel
Geplaatst op 13 juni 2014, Laatste update 13 juni, 12:34
DEN BOSCH - Boxtel krijgt bijval van de provinciale commissie mobiliteit en finaniën om het Rijk extra geld te vragen voor een goede oplossing voor de dubbele overweg Tongersestraat als ProRail het Prgoramma Hoogfrequent Spoorvervoer gaat uitrollen en Boxtel veel meer treinen te verwerken krijgt.
De commissie mobiliteit en financiën vindt het onzin dat het Rijk de dubbele overweg in Boxtel niet aanmerkt als 'viersporig'. De twee overwegen liggen ongeveer 25 meter van elkaar. En in dat geval hoeft het Rijk bij PHS niet zelf grootschalig te investeren, maar moet Boxtel en de provincie in de buidel om de spoorwegovergangen aan te passen.
Bron: Brabants Dagblad
Geplaatst op 13 juni 2014, Laatste update 13 juni, 12:34
DEN BOSCH - Boxtel krijgt bijval van de provinciale commissie mobiliteit en finaniën om het Rijk extra geld te vragen voor een goede oplossing voor de dubbele overweg Tongersestraat als ProRail het Prgoramma Hoogfrequent Spoorvervoer gaat uitrollen en Boxtel veel meer treinen te verwerken krijgt.
De commissie mobiliteit en financiën vindt het onzin dat het Rijk de dubbele overweg in Boxtel niet aanmerkt als 'viersporig'. De twee overwegen liggen ongeveer 25 meter van elkaar. En in dat geval hoeft het Rijk bij PHS niet zelf grootschalig te investeren, maar moet Boxtel en de provincie in de buidel om de spoorwegovergangen aan te passen.
Bron: Brabants Dagblad
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Na zomer meer duidelijkheid over treinverbinding Hengelo-Bielefeld
zaterdag 14 juni 2014 | 06:19 Laatst bijgewerkt: 13-6-2014 | 18:38
Na de zomer komt er meer duidelijkheid over de nieuwe treinverbinding Hengelo-Bielefeld. Dat zegt wethouder Jan Bron van de gemeente Hengelo.
Dat komt omdat ProRail dan duidelijk heeft of de nieuwe grensoverschrijdende treinverbinding in het huidige spoornetwerk past. Dat is een van de voorwaarden voor een eenmalige bijdrage van het Rijk van 9 miljoen voor de verbinding. Een en ander kwam ter sprake in het maandelijkse overleg tussen Bron, ProRail en de NS.
Traject loopt via Bad Bentheim
Regio Twente en de provincie Overijssel stellen al een subsidie van 400.000 euro per jaar beschikbaar voor de treinverbinding tussen Hengelo en Bielefeld. Het traject loopt via Bad Bentheim. Als het plan doorgaat, rijden er vanaf december 2017 treinen tussen Hengelo en Bielefeld.
Bron: RTV Oost
zaterdag 14 juni 2014 | 06:19 Laatst bijgewerkt: 13-6-2014 | 18:38
Na de zomer komt er meer duidelijkheid over de nieuwe treinverbinding Hengelo-Bielefeld. Dat zegt wethouder Jan Bron van de gemeente Hengelo.
Dat komt omdat ProRail dan duidelijk heeft of de nieuwe grensoverschrijdende treinverbinding in het huidige spoornetwerk past. Dat is een van de voorwaarden voor een eenmalige bijdrage van het Rijk van 9 miljoen voor de verbinding. Een en ander kwam ter sprake in het maandelijkse overleg tussen Bron, ProRail en de NS.
Traject loopt via Bad Bentheim
Regio Twente en de provincie Overijssel stellen al een subsidie van 400.000 euro per jaar beschikbaar voor de treinverbinding tussen Hengelo en Bielefeld. Het traject loopt via Bad Bentheim. Als het plan doorgaat, rijden er vanaf december 2017 treinen tussen Hengelo en Bielefeld.
Bron: RTV Oost
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Tweede Kamer achter verdiept spoor voor Vught
Geplaatst op 15 juni 2014, Laatste update 15 juni, 12:31
DEN HAAG - De Haagse coalitiepartijen PvdA en VVD willen dat het kabinet een verdiept spoor voor Vught mogelijk maakt om de overlast van extra treinen door het dorp te beperken. Dat lieten Kamerleden Attje Kuiken (PvdA) en Betty de Boer (VVD) zondag aan het Brabants Dagblad weten.
Ze scharen zich daarmee achter het voorstel dat de provincie Brabant voor Vught op tafel heeft gelegd.
Bron: Brabants Dagblad
Geplaatst op 15 juni 2014, Laatste update 15 juni, 12:31
DEN HAAG - De Haagse coalitiepartijen PvdA en VVD willen dat het kabinet een verdiept spoor voor Vught mogelijk maakt om de overlast van extra treinen door het dorp te beperken. Dat lieten Kamerleden Attje Kuiken (PvdA) en Betty de Boer (VVD) zondag aan het Brabants Dagblad weten.
Ze scharen zich daarmee achter het voorstel dat de provincie Brabant voor Vught op tafel heeft gelegd.
Bron: Brabants Dagblad
Goed sporen. Daar houden we van.
-
Peter
- Site Admin
- Berichten: 7625
- Lid geworden op: di aug 21, 2012 8:04 pm
- Locatie: Sittard
- Contacteer:
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Captrain Netherlands wordt organisatorisch in Captrain Deutschland opgenomen
Maandag, 16 juni 2014
De SNCF-Geodis-onderneming Captrain Netherlands B.V. en Captrain Port Services B.V. zullen in de toekomst onder Captrain Deutschland GmbH vallen.
Door deze stap draagt SNCF Geodis aan haar Duitse Captrain-dochter de zakelijke verantwoordelijkheid voor haar activiteiten voor railgoederenvervoer in Nederland over om de grensoverschrijdende productie van de nationale ondernemingen in de buurlanden efficiënter te laten verlopen.
De in Rotterdam gevestigde ondernemingen worden door Andreas Pietsch (48) geleid. Door zijn aantreden als directeur op 15 mei jongstleden vervangt hij Philippe Bihouix, die deze functie aan het begin van dit jaar tijdelijk overgenomen had.
Pietsch is sinds 2011 voor Captrain Deutschland werkzaam in verschillende functies, voor het laatst als sectorhoofd 'Internationale Projecten'. De gediplomeerde spoorwegman rondde tussen 1990 en 1992 zijn opleiding bij de Deutsche Bahn af. Hij was daar o.a. hoofd voor de afdeling 'Distributie van tractiestroom' en was werkzaam op het gebied van 'internationaal verkeer Oost-Europa'.
Bron: Railcargo
Maandag, 16 juni 2014
De SNCF-Geodis-onderneming Captrain Netherlands B.V. en Captrain Port Services B.V. zullen in de toekomst onder Captrain Deutschland GmbH vallen.
Door deze stap draagt SNCF Geodis aan haar Duitse Captrain-dochter de zakelijke verantwoordelijkheid voor haar activiteiten voor railgoederenvervoer in Nederland over om de grensoverschrijdende productie van de nationale ondernemingen in de buurlanden efficiënter te laten verlopen.
De in Rotterdam gevestigde ondernemingen worden door Andreas Pietsch (48) geleid. Door zijn aantreden als directeur op 15 mei jongstleden vervangt hij Philippe Bihouix, die deze functie aan het begin van dit jaar tijdelijk overgenomen had.
Pietsch is sinds 2011 voor Captrain Deutschland werkzaam in verschillende functies, voor het laatst als sectorhoofd 'Internationale Projecten'. De gediplomeerde spoorwegman rondde tussen 1990 en 1992 zijn opleiding bij de Deutsche Bahn af. Hij was daar o.a. hoofd voor de afdeling 'Distributie van tractiestroom' en was werkzaam op het gebied van 'internationaal verkeer Oost-Europa'.
Bron: Railcargo
“Hallo cargo!”
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Verkeersleidingspost ProRail in Eindhoven vernieuwd
De verkeersleidingspost in Eindhoven is de afgelopen maanden vernieuwd. De treindienstleiders werkten tijdens de vernieuwing op een tijdelijke locatie, zodat het treinverkeer gewoon door kon blijven gaan. Afgelopen weekend zijn alle treindienstleiders naar hun nieuwe plek verhuisd.
Woordvoerder René Vegter van ProRail: "Tijdens de vernieuwing is de fysieke indeling van de seinzaal gewijzigd. Die is nu zo ingericht dat treindienstleiders in een ronde zitten, waardoor zij direct contact met elkaar hebben. Op deze manier is het makkelijk om elkaar te helpen en ondersteunen."
Koelplafond
"Verder heeft de verkeersleidingspost een koelplafond gekregen dat het klimaat op peil houdt en is er nieuwe binnenverlichting geïnstalleerd die zich automatisch aanpast aan het licht van buiten", aldus de woordvoerder.
De verkeersleidingspost in Eindhoven is één van de dertien posten waar vandaan het treinverkeer in Nederland wordt geregeld. Uiteindelijk krijgen alle verkeersleidingsposten in Nederland een opknapbeurt. De verkeersleidingsposten in Amsterdam en Utrecht gingen Eindhoven al voor.
Bron: Spoorpro.nl
De verkeersleidingspost in Eindhoven is de afgelopen maanden vernieuwd. De treindienstleiders werkten tijdens de vernieuwing op een tijdelijke locatie, zodat het treinverkeer gewoon door kon blijven gaan. Afgelopen weekend zijn alle treindienstleiders naar hun nieuwe plek verhuisd.
Woordvoerder René Vegter van ProRail: "Tijdens de vernieuwing is de fysieke indeling van de seinzaal gewijzigd. Die is nu zo ingericht dat treindienstleiders in een ronde zitten, waardoor zij direct contact met elkaar hebben. Op deze manier is het makkelijk om elkaar te helpen en ondersteunen."
Koelplafond
"Verder heeft de verkeersleidingspost een koelplafond gekregen dat het klimaat op peil houdt en is er nieuwe binnenverlichting geïnstalleerd die zich automatisch aanpast aan het licht van buiten", aldus de woordvoerder.
De verkeersleidingspost in Eindhoven is één van de dertien posten waar vandaan het treinverkeer in Nederland wordt geregeld. Uiteindelijk krijgen alle verkeersleidingsposten in Nederland een opknapbeurt. De verkeersleidingsposten in Amsterdam en Utrecht gingen Eindhoven al voor.
Bron: Spoorpro.nl
Goed sporen. Daar houden we van.
Re: Korte Nieuwsberichten uit het Binnenland
Ruim miljard extra voor verbetering spoor
Gepubliceerd: Di 17 jun 2014
Het kabinet trekt samen met een aantal regio's 1,1 miljard euro uit voor nieuwe investeringen op en rond het Nederlandse spoor.
Op Amsterdam Centraal worden de perrons en de oosttunnel onder het spoor verbreed, in Vught komt er een verdiept spoor en bij Meteren komt er een goederenboog.
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) heeft dat dinsdag bekendgemaakt na overleg met regionale bestuurders.
Voor de verbeteringen in Amsterdam trekt Mansveld 431 miljoen euro uit, voor de maatregelen in Gelderland (Meteren) en die in Noord-Brabant (Vught) wordt in totaal door Rijk en regio's ruim 700 miljoen gereserveerd.
Bron: Nu.nl
Gepubliceerd: Di 17 jun 2014
Het kabinet trekt samen met een aantal regio's 1,1 miljard euro uit voor nieuwe investeringen op en rond het Nederlandse spoor.
Op Amsterdam Centraal worden de perrons en de oosttunnel onder het spoor verbreed, in Vught komt er een verdiept spoor en bij Meteren komt er een goederenboog.
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) heeft dat dinsdag bekendgemaakt na overleg met regionale bestuurders.
Voor de verbeteringen in Amsterdam trekt Mansveld 431 miljoen euro uit, voor de maatregelen in Gelderland (Meteren) en die in Noord-Brabant (Vught) wordt in totaal door Rijk en regio's ruim 700 miljoen gereserveerd.
Bron: Nu.nl
Goed sporen. Daar houden we van.