Het is weer zover; het einde van het jaar nadert en dat betekent dat het weer tijd is voor het bekende SionRail jaaroverzicht. Ook ik doe dit jaar weer mee. Vorig jaar eindigde ik mijn jaaroverzicht met de opmerkingen dat ik dit jaar zou starten met mijn nieuwe baan en dat dit effect zou gaan hebben op (het maken van) mijn foto’s. Terugkijkend op dit jaar blijkt dit inderdaad het geval geweest te zijn. Dit jaar maakte ik 587 foto’s. Ten opzichte van vorig jaar is dit een afname van ongeveer 7%. Dit valt me, bedenkend dat ik vanaf half januari 40 uur per week ben gaan werken, eigenlijk nog heel erg mee. Van de 587 foto’s zijn er 266 verschillende ‘bijzondere’ treinen vastgelegd; bijzonder is in dit geval alles wat geen standaard reizigerstrein is, met uitzondering van de IC Berlijn. De 266 vastgelegde noemenswaardige treinen is een afname van 16% ten opzichte van de 318 vastgelegde treinen in het jaar 2022. Gemiddeld legde ik elke maand 22 interessante treinen vast; de meeste platen werden gemaakt in september (55 stuks, dit is grotendeels te danken aan Terug naar Toen) en de minste in mei (slechts 7 stuks!).
Dankzij mijn nieuwe baan kreeg ik de beschikking over een auto; iets wat in deze hobby toch wel erg fijn is. Waar er vorig jaar nog 106 foto’s werden genomen in Zaltbommel, drukte ik dit jaar slechts 27 keer af in mijn woonplaats (-75%). Ook Bruchem is ineens minder vertegenwoordigd: van 61 foto’s in 2022 naar 37 in 2023 (-39%). Een forse toename was er in het oosten van het land. Hier woont mijn vriendin en nu ik dit jaar voornamelijk met de auto haar kant op ging, waren er ook daar ineens opties om foto’s te maken. Eén van deze foto’s is toegevoegd aan het jaaroverzicht 2023.
Genoeg geluld, tijd voor de foto’s! Omdat het aantal foto’s en de kwaliteit ervan per maand behoorlijk verschilde, heb ik besloten om een drietal maanden achterwege te laten. Januari (18 foto’s), mei (7 foto’s) en november (8 foto’s) werden overgeslagen en vakkundig vervangen door (veel) fraaiere plaatjes uit andere maanden.
Ik wens iedereen veel plezier bij mijn jaaroverizcht, met maar liefst zes verschillende nez-cassés!
Februari
Februari was na de tegenvallende januarimaand een erg goede maand. Strukton was aan het werk in Brabant, ik kon enkele dagen komen kijken en er werd veel met ballast gesleept. Op 24 februari kon ik aan het einde van de middag één van mijn beste foto’s van het jaar maken bij Bruchem. VolkerRail 7143 trekt, in opdracht van Strukton Rail, een beladen ballasttrein naar de werklocatie ten zuiden van Eindhoven. Ook loc 203-2 rijdt mee.
De andere kanshebber van deze maand was de uiterste fraaie DinnerTrain met dubbele locs!
Maart
Na het succes van februari bleek ook maart een topfoto te bevatten. In het weekend van 11 en 12 maart was ik bij mijn vriendin in Enschede. Toen ik op 10 maart heenreed naar het (verre) oosten, viel er gedurende vrijwel de hele rit sneeuw. Bij aankomst maakte ik direct aan mijn vriendin kenbaar dat ik graag ’s ochtends een foto wilde gaan maken van een IC Berlijn in de sneeuw. En er werd zon voorspeld. De voorspelling bleek uit te komen en zo kon om vijf over negen mijn enige sneeuwfoto van een NS 1700 met IC Berlijn ooit gemaakt worden. NS International 1765 trekt rijtuigstam 7709 als trein 141 voorbij de fotograaf. Met deze foto eindigt mijn tijdperk van 1700-locs bij NS; in dit overzicht komen geen andere foto’s van de machines in het geel voorbij.
De andere kanshebbers van deze maand waren Raildox, Railadventure met ICNG en DB Cargo’s Strong Cargo.
April 1
April is de eerste maand in mijn jaaroverzicht die tweemaal vertegenwoordigd is. We beginnen met de volgende nez-cassé in dit overzicht! Ditmaal geen aannemer en ook geen reizigersvervoerder, maar de goederenvervoerder met de oudste gebroken neuzen: RRF. Na een werkdag werd naar de Eempolder gereden voor een ritsje “Bentheim-treinen”. De laatste was de klapper van de dag. Die foto is hierboven afgebeeld. Rond half acht rijdt RRF 4402 de avondzon tegemoet met een fraaie, gemêleerde keteltrein.
April 2
Na het selecteren van elf foto’s die er zonder twijfel in moesten, had ik nog één plaatsje in het overzicht over. De foto hierboven is de als laatst toegevoegde foto. En de enige stoomfoto die dit jaar het eindejaarslijstje haalt. Na de selectie van elf foto’s baalde ik van het ontbreken van een stomer maar échte topfoto’s heb ik ook niet gemaakt, eerlijk gezegd. Op 23 april reed er weer een Bossche Bollenexpress waarvan de leeg mat door de spreekwoordelijke achtertuin kwam. In Hedel werd de 01 1075 opgewacht bij de in bloesem staande bomen.
De andere kanshebbers van deze maand waren ICE 4601 en de eerste inzet van ICNG in de reizigersdienst.
Juni
Met het overslaan van mei komen we in de zomer terecht. Ik werkte in die periode meermaals per week in Roosendaal wat weer nieuwe fotomogelijkheden gaf. Toen halverwege juni bekend werd dat de Koninklijke Trein een laatste rit zou rijden. Het betrof geen ‘afscheidsrondje’ maar een echt inzet: het koninklijk paar ging voor een driedaags staatsbezoek naar België en ze namen hiervoor de trein! Bij Nispen zou de grens gepasseerd worden en laat dit nou erg dicht bij Roosendaal zijn. Hiervoor werd uiteraard tijd vrijgemaakt in de werkdag. Als trein 1 trekt NS 186 004 de drie rijtuigen en NS 186 009 de Nederlands-Belgische grens over op 20 juni.
De andere kanshebbers van deze maand waren LTE bij Hengelo, DBC bij Zenderen, RTB bij Bruchem en Certus Rail in Roosendaal.
Juli
Voor juli viel de keuze dit jaar op de Gladbeck-kolentrein. RRF rijdt deze trein en het kwam er maar steeds niet van om ‘m op de foto te zetten. Nadat dit in juni dit jaar lukte (foto), probeerde ik het in juli gewoon nog eens. Na het werk maakte ik een kort uitstapje naar Haaften waar ik de kolenboer voor de tweede keer in minder dan tien dagen kon vastleggen. Eigenlijk is de foto uit juni beter, maar overzicht-technisch komt het beter uit om de foto van juli op te nemen. Op 5 juli trekt RRF class66 653-01 de lege Touax-trein uit de schaduwen de zon tegemoet.
De andere kanshebbers van deze maand waren ICM bij Zaltbommel, SBB met ICNG en DB in Das ist grün-jas bij Bruchem.
Augustus 1
Begin augustus stond in het teken van mijn vakantie naar Frankrijk. Hier werden enkele plaatjes gemaakt, maar er was er geen een die eruit sprong. Er waren wel twee andere platen die dat wel deden. En die zijn dus wél opgenomen in deze lijst der lijsten. De eerste, genomen op 20 augustus, is bovenstaande foto. Op het ontbreken van de weerspiegeling in het water na, is dit in mijn ogen een perfecte foto: stickerloc (weliswaar wat saai, maar goed), fraaie trein, zon en een wolkenlucht. De lichtgrijze Rail Force One 1829 passeert Bruchem met een donkergrijze ethanoltrein.
Augustus 2
Na de succesvolle RFO-foto had ik drie dagen later weer prijs! Voor het werk was ik op Schiphol toen ik tips kreeg over testritten van de enige ICNG in Flow-livery. De achtdelige hogesnelheidstrein bracht een bezoek aan onze zuiderburen en zou aan het einde van de middag terugkomen naar Nederland. Op Amsterdam Centraal zou kopgemaakt worden; iets wat mij goed in de oren klonk. Er werd een plan gesmeed en uitgevoerd wat resulteerde in bovenstaande foto. ICNG 3303 staat glimmend schoon op spoor 12 onder de Amsterdamse kap.
Er waren geen andere kanshebbers voor deze maand.
September 1
Met het verdwijnen van de stek bij Tricht door de komst van een geluidsmuurtje, zocht ik andere opties die ik relatief snel zou kunnen bereiken vanaf kantoor. Vooral voor na de werkdag. Tricht was vaker haalbaar dan Zaltbommel of Bruchem. Mijn oog viel op een aantal plaatjes van de boog bij Meteren. Ik maakte op 8 september mijn eerste succesvolle foto daar. TCS 102001 raast met de leeg mat DinnerTrain voorbij onderweg naar Tilburg.
September 2
Slechts twee dagen na de eerste foto van september, volgt hier de tweede. Ik vertoefde op 10 september een dagje in Brabant voor de afleveringsrit van ICNG 3226, bovenstaande partytrein, een omgeleide ICE en wat goederentreinen op de Brabantroute. De partytrein, getrokken door de laatste nez-cassé in dit overzicht, werd opgewacht op het station van Boxtel. Onder een mooie blauwe lucht komt Railexperts 9901 door het snikhete, verlate station.
De andere kanshebber van deze maand was ICNG 3312 tijdens de ‘maiden voyage’.
Oktober
Oktober bestond vooral uit één succesvolle fotodag: de 7e. ’s Ochtends naar de Betuweroute voor, uiteindelijk, drie treinen in de zon. Daarna terug naar Zaltbommel voor nog een zonplaatje. Er werd daarna pas weer op de 28e een noemenswaardige foto gemaakt en op de 29e volgde nog een hele fijne DinnerTrain-foto. Uiteindelijk valt de keuze op de in Zaltbommel gemaakte foto van die 7e oktober. Net als in februari gaat het om een ballasttrein. Ditmaal bestemd voor de Sloehaven en getrokken door DB Cargo 6431.
De andere kanshebbers van deze maand waren RFO <> Lineas en, weer, de DinnerTrain.
December
Met het overslaan van het regenachtige en donkere november, geraken we alweer in de laatste maand van het jaar; een maand die aan het begin in het teken stond van het afscheid van de NSI 1700. Hier werden foto’s van gemaakt, maar deze hebben het jaaroverzicht niet gehaald doordat ik op zondag 17 december bovenstaande klapper maakte. Stichting 2454 CREW reed die dag een kleurrijk overbrengingsrit. Omdat ik vrij was en de zon zowaar scheen, reed ik naar Bruchem, liep ik het weiland in en klom ik de ladder op. In prachtig licht, trekt mP 3029 twee gereedschapswagens en de door Railexperts van DC Tractie overgenomen ex-NS 1766 langs de tevreden fotograaf.
Er waren geen andere kanshebbers voor deze maand.
Deze twaalf foto’s geven een mooi overzicht van een jaar dat eigenlijk niet in twaalf foto’s te vangen is. Net als voorgaande jaren zitten er weer stiekem linkjes in dit overzicht verwijzend naar foto’s die het nét niet geworden zijn.
Ik hoop dat jullie genoten hebben van deze plaatjes; ik heb in ieder geval genoten van het maken van deze foto’s.
Ik wil via deze weg iedereen het allerbeste wensen voor het komende jaar. Met een beetje meer zon verspreid over het jaar; dat kan vast door iedereen hier gewaardeerd worden.
Tot snel in 2024!
Remco
Februari en december springen eruit voor mij.
).